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A. MAGNAN 



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zontale dans la figure 33, peuvent-ils servir de modèles pour 

 construction de certains appareils d'aviation? Sans aucun 

 doute, si l'on s'en tient au mode de vol des Oiseaux dont ils 

 sont la copie. Le premier constitue évidemment un engin 

 conçu pour des vols à voile par vents ascendants ou horizon- 

 taux faibles et pour des plane- 

 ments de longue durée. Cons- 

 truit à l'image d'un Aigle, d'un 

 Gypaète,... il possède certaine- 

 ment la meilleur finesse pour 

 de tels vols, et il est parfaite- 

 ment justifié de s'inspirer de 

 ses caractéristiques pour cher- 

 cher à accroître le coefficient 

 de sécurité des avions à grande 

 surface portante, en leur don- 

 nant toutes les qualités des 

 bons planeurs. Le second repré- 

 sente un aéroplane dont la 

 sustentation ne peut être assurée 

 qu'à l'aide d'un moteur puis- 

 sant, comme c'est le cas pour 

 les monoplans de course. Les 

 modes de vol des Gallinacés 

 rameurs et de ces derniers en- 

 gins ne sont pas si différents 

 qu'on serait porté aie croire. En 

 fait, de tels Oiseaux et de tels avions progressent dans les 

 airs en se servant d'un énorme moteur qui commande, il est 

 vrai, des moyens de propulsion différents, mais donnant des 

 résultats identiques ; ils planent, aussi, de la même manière 

 entre deux ronflements de moteur ou au moment d'atterrir, 

 grâce à la vitesse acquise. Il est d'ailleurs intéressant de cons- 

 tater qu'un monoplan idéal du type Gallinacé calculé pour un 

 poids de 750 kilos, par ma méthode, offre des dimensions 

 très voisines de celles que possède le monoplan de course 

 Hanriot du même poids. 

 Le monoplan, type Oiseau marin voilier, est lui, un appa- 



Fig. 33. — Forme et dimensions d'un 

 monoplan, pesant 750 kilogrammes 

 en ordre de marche et copiant : 



1. Un rapace diurne voilier. — 2. Un 

 Palmipède voilier. — 3 Un Gallinacé 

 rameur (réduction au 1/300). 



