LES CARACTÉUISTIQUES DES OISEAUX 317 



crois que c'est presque uniquement par rouie que les voiliers 

 se rendent compte des variations de vitesse des vents. 



Pour mes expériences, j'avais muni ma machine aérienne 

 de deux roues à l'avant et d'un patin à l'arrière. Ce dispo- 

 sitif a l'avantage de permettre des départs faciles avec le 

 plan incliné et d'assurer les atterrissages ; mais il est certain, 



Fig. 36. — Fou de Bassan, Sula bassana (L.) en vol à voile, au moment où il allonge le 

 fOU pour ramener en avant son centre de gravité, basculer sur son axe et commencer 

 une descente planée, à la fin de la rafale. 



par contre, qu'il constitue une résistance à l'avancement 

 dans l'air et qu'il diminue la finesse de l'appareil. Il est évident 

 qu'il y aurait intérêt à concevoir un train d'atterrissage qui 

 laisserait à l'engin de vol à voile une forme plus propice. Les 

 patins allemands représentent peut-être un progrès, mais 

 non la solution de la question. 



J'ai aussi conçu un avion de vol à voile copiant le Rapace 

 voilier et destiné à l'étude du vol à voile par vent ascendant 

 ou horizontal faible (fig. 27). Mais les résultats que j'ai 

 obtenus de ce côté appellent de nouvelles expériences. Les 

 observations que j'ai pu faire m'ont montré, entre autres, 

 que, contrairement à la croyance répandue, un vent horizontal 

 qui rencontre, dans les régions montagneuses, un plan incliné, 

 ne se transforme pas complètement en vent ascendant. Il se 

 constitue des zones où le vent a bien une composante asc en 



