LES CAHACTÉRISTIQUES DES OISEAUX 321 



ces conditions, au basculement de Tappareil sur son axe, 

 amorce la descente en vol plané et permet d'éviter les acci- 

 dents dus à la perte de vitesse. 



Empennage. — Il n'existe qu'un empennage horizontal 

 qui peut se tordre, se lever ou s'abaisser comme la queue de 

 l'Oiseau.] 



Avec cet appareil, dès qu'il sera mis au point, j'ai l'inten- 

 tion d'effectuer des vols au-dessus de la mer, de façon à bien 

 préciser les conditions du vol à voile dans les régions mari- 

 times. Les résultats que j'obtiendrai seront consignés dans 

 une autre publication. 



Les Allemands s'efforcent, depuis la guerre, de rendre pra- 

 tique le vol à voile pour l'Homme. En 1920, le plus long vol 

 réalisé ne fut que de 1 800 mètres avec une hauteur de chute 

 de 330 mètres. En 1921, Klemperer, sur un monoplan type 

 Junkers, a pu effectuer un véritable voyage, allant de la Was- 

 serkuppe,danslarégion delaRôhn, jusqu'àGersfeld, aprèsavoir 

 décrit de véritables huit et après s'être trouvé, à la sixième 

 minute après son envolée, à 100 mètres au-dessus de son point 

 de départ. La durée de ce vol fut de treize minutes trois se- 

 condes. Harth, peu de temps après, a porté le record de la 

 durée à vingt et une minutes, avec un appareil qui n'est pas 

 sans analogie avec le mien, comme forme et comme dimensions: 



Les pilotes allemands, pour pratiquer le vol à voile, ont 

 utilisé, étant donnée la constitution de la région où ils ont 

 opéré, les vents horizontaux rendus franchement ascendants, 

 et Harth {27) a affirmé n'avoir réussi que parce que ses sur- 

 faces portantes peuvent s'adapter à tous les coups de vent 

 irréguliers. 11 considère que les coups de vent constituent des 

 obstacles dans la plupart des cas, obstacles que les avions 

 actuels sont obligés de vaincre en gaspillant uniquement de 

 la force motrice ; seules les surfaces portantes pouvant à 

 tout moment se présenter sous le meilleur rapport de la 

 sustentation à la résistance permettent, dit ce pilote, de voler 

 rationnellement en employant le minimum de force motrice. 

 C'est ce que je m'efforce de faire comprendre depuis 1914. 



