CONCLUSIONS 



Il semble difficile d'exprimer brièvement les conclusions 

 d'une étude qui a nécessité un si grand nombre d'observations 

 et de mensurations. Cependant, si l'on se reporte aux som- 

 maires placés en tête de chaque chapitre et qui indiquent 

 l'essentiel des questions abordées dans ce travail, on se rend 

 compte que les résultats sont basés sur la qualité du vol et que, 

 par conséquent, la forme de l'Oiseau et des organes du vol 

 dérive tout entière du genre de vol utilisé par l'animal et est 

 en rapport direct avec le mode de locomotion aérienne. 



C'est justement parce que j'ai été amené à faire une classi- 

 fication des Oiseaux fondée sur la détermination exacte du 

 mécanisme du vol battu et du vol à voile que j'ai pu cepen- 

 dant trouver des lois générales qu'il est possible de résumer ici. 



1° Dans le vol battu, les ailes largement déployées se por- 

 tent d'abord en avant par leurs pointes, puis s'abaissent et 

 frappent un coup brusque pour trouver un point d'appui sur 

 l'air. Lorsque ce point d'appui est obtenu, l'Oiseau se projette 

 en avant, exécutant un véritable saut dans l'espace ; à la fm 

 de cette projection, se produit la remontée de l'aile. Les ra- 

 meurs progressent tous de cette même façon ; les différences 

 qui existent entre les divers groupes résident seulement dans 

 la longueur des temps de planement qui peuvent survenir 

 entre deux séries de battement et dans la plus ou moins grande 

 fréquence des coups d'ailes au cours du vol battu lui-même. 



2° Dans le vol à voile, l'Oiseau utilise les vents ascendants 

 et les vents horizontaux faibles ou les vents horizontaux forts. 

 Les voiliers marins se servent surtout des vents horizontaux 

 coupés par des rafales dans lesquelles on distingue une période 

 de croissance de la vitesse du vent, une période maxima, une 

 période où la vitesse du vent décroît et une période d'accalmie 

 relative. 



