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grössten Theil des Jahres die Unterlage durchnässt«. Dahingegen können wir dem nicht 
beistimmen, dass »im Allgemeinen Karren und Gletscher feindlich zu einander stehen«. 
Schon J. von Charpentier hat unter dem Gletscher der Diablerets echte Karrenfelder 
entdeckt, und sowohl in den Alpen als auch in Skandinavien sind Karrenfelder gar nicht 
selten, deren Oberfläche mit Gletscherschrammen und erratischen Blöcken bedeckt ist und 
die darum die unzweifelhaften Spuren ehemaliger Vergletscherung an sich tragen. Theo- 
retisch ist Karrenbildung unter Gletschern nur da nicht möglich, wo die abschleifende 
Thätigkeit des Eises die Erosionsthätigkeit der Schmelzwasser übertrifft. Aber es handelt 
sich hier in erster Linie um beobachtete Thatsachen. 
Freilich gibt es noch eine andere Auffassung, welche bisher die meisten Anhänger 
gefunden hat. Danach wären die Karren nur durch die Wirkung der Regen- und Bach- 
wasser entstanden. Zum Beweise hiefür hat man auf die minutiösen Karrenbildungen hin- 
gewiesen, welche auf einzelnen Felsblöcken oder -Wänden z. Th. noch in historischer Zeit 
durch das fallende Regenwasser entstanden sind. Warum, hat man gefragt, soll nicht im 
Lauf der Zeiten, was hier im Kleinen vor unseren Augen sich bildet, durch die gleichen 
Kräfte im Grossen entstanden sein? Aber die Fragestellung war eben falsch. Hätte man 
die Natur richtiger angegangen, so würde man zur Antwort erhalten haben, dass gerade 
jene Bildung im Kleinen es ist, welche Karrenfelder im Grossen nicht bildet, sondern zer- 
stört. Alle die grossen bekannten Karrenfelder der Alpen sind gegenwärtig todt, ihre 
Furchen und Rinnen vertiefen sich nicht weiter — Schnee, Schutt und Humus haben sich 
darin abgelagert. Nur auf den schmalen, scharfkantigen Kämmen ist der Fels noch nackt, 
und gerade hier dauert die Erosion durch die atmosphärischen Niederschläge fort, um sie 
langsam aber sicher abzunagen. Nicht erzeugen, wohl aber zerstören können die atmo- 
sphärischen Niederschläge die grossen Karrenfelder. 
Da man die Karrenbildung hauptsächlich als eine chemische Wirkung fliessender 
Wasser ansieht, so hat man wohl auch der Meinung Ausdruck verliehen, dass Karren durch 
Gletscherschmelzwasser nicht entstehen könnten wegen deren Reinheit. Allein man hat 
dabei zweierlei übersehen. Erstens ist es bekannt, dass auch ganz reines Wasser auf viele 
Gesteine, insbesondere aber auf Kalkstein, auflösend wirken kann. Auch hat Lory') 
nachgewiesen, dass die Gletscherwasser ebensoviel Sauerstoffgas gelöst enthalten, als das 
Regenwasser, nemlich 8— 10 = per Liter Wasser. Zweitens ist die Wirkung des Wassers 
bei der Karrenbildung durchaus keine rein chemische, sondern auch eine mechanische. 
Dafür spricht insbesondere das Vorkommen echter Riesentöpfe in den Karrenrinnen, die 
man wohl auch Karrentrichter genannt hat. 
Karrenfelder im Untergrunde des mittleren Diluviums sind schwer zu beobachten, 
weil sie durch letzteres erfüllt und bedeckt sind. Gleichwohl lässt ihre Anwesenheit in 
!) Ch. Lory, sur l’oxygene dissous dans les eaux des glaciers. Bull. soc. geol. de France, ser. 3, 
t. 5, 1876. S. 9. 
