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b) Die Bitterseen. 
Eine Unterbrechung des Kanales durch die Bitterseen wirkt offenbar verzögernd auf 
die Wanderung der beiden Faunen. Es sind nicht weniger als 4 Bitterseen: Der Menzaleh- 
See, die Ballah-Seen, der Timsah-See und die grossen Bitterseen südlich vom Serapeum. 
Das Vorrücken der Arten wird daher im Ganzen ein etappenweises sein, wenigstens gilt 
dies für die active Wanderung. Eine Karawane, welche in einem Bittersee anlangt, wird 
sich zerstreuen und fächerartig ausbreiten, während sie den Kanal hindurch als geschlossene 
Karawane vorrückte. 
Sie muss das Seebecken erst bis zu einem gewissen Reichthum anfüllen, oder doch 
mindestens den Umweg an den Ufern entlang machen, um eine Etappe weiter zu gelangen. 
Am auffallendsten tritt diese Erscheinung bei der grossen Karawane zu Tage, welche 
gegenwärtig vom Rothen Meere her nach Norden zieht. 
Sie ist an Arten, wie an Individuen beträchtlich und doch sind die meisten Arten 
derselben noch nicht über die grossen Bitterseen nördlich von Schaluf hinaus. Diese 
Thatsache wird verständlich, wenn man bedenkt, dass dieses Seebecken eine Länge von 
35 Kilometer und eine Breite bis zu 8 Kilometer besitzt und ein Wasservolumen von 
ungefähr 1500 Miliionen Kubikmeter enthält. Die nachrückenden Individuen müssen eben 
die Kolonie erst verstärken, bis sie zu einem Vorstoss gegen den Timsah-See gelangen 
kann. Das Kanalbecken ist eben so eng, dass es sich zum Seebecken ungefähr ausnimmt, 
wie ein Federstrich auf einer Papierfläche. 
c) Einfluss des Schiffsverkehres, 
Eine nicht zu unterschätzende Einwirkung auf die Verbreitung und Wanderung der 
Arten möchte ich in dem grossartigen Schiffsverkehr im Suez-Kanal erblicken. 
Die Gleichgewichtsstörungen in der Wassermasse, welche durch denselben hervorgerufen 
werden, sind sicher nicht fördernd für das Vorrücken gewisser Arten. 
Der Suezkanal ist nicht von imposanter Breite (sie beträgt zwischen 50 und 100 Meter). 
Er ist eben breit genug, um die grösseren Dampfer durchzulassen. Die Wasserbewegungen 
müssen fühlbar genug sein, wenn man sich vergegenwärtigt, in welch’ ungeahnter Weise 
sich der Verkehr durch den Isthmus entwickelt hat. Beispielsweise haben im Jahre 1876 
gegen 1600 Schiffe den Kanal passirt und seither hat der Verkehr stetig zugenommen und 
falls die gegenwärtigen politischen Wirren in Aegypten nicht verhängnissvoll werden, so 
dürfte für die Zukunft bald die doppelte Frequenz eintreten, so dass jetzt schon F. v. Lesseps 
an eine Verbreiterung des Kanales denkt. Bei meinem Aufenthalt auf dem Isthmus zählte 
ich an einem Tage 15 durchziehende Schiffe ! 
Die Fahrgeschwindigkeit der Dampfer, welche durchschnittlich 9—10 Seemeilen im 
offenen Meere beträgt, muss zwar im Kanale reduzirt werden, aber sie ruft dennoch einen 
so bedeutenden Wellenschlag hervor, dass eine Menge Eier von den Brutstellen losgelöst 
