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stab justirt und fixirt, wie dies für den letztern mit Hinsicht auf die Anschiebe-Cylinder 
geschehen ist. Sollen bei diesen Ausmessungen von Stäben durch den Normalstab richtige 
Resultate erhalten werden, so ist es nothwendig, dass die Micrometer-Microscope E während 
der Zeit, die zur Einstellung des Micrometerfadens beim einen und andern Maasse und zur 
Verschiebung des Wagens erforderlich ist, ihre Stellung in keiner Weise verändern, und so- 
dann darf auch die Temperatur im Innern des Kastens während dieser Zeit, wie auch vor- 
her, nieht beträchtlich schwanken, weil sonst die Thermometer nicht genau die Temperatur 
der Stäbe angeben würden. Diese Bedingungen werden unter übrigens gleichen Umständen 
um so vollständiger erfüllt sein, in je kürzerer Zeit eine vollständige Vergleichung ausgeführt 
wird. Da aber auch in kürzester Zeit Veränderungen unvermeidlich sind, so habe ich bei 
allen Vergleichungen folgende Beobachtungsmethode gewählt, wodurch dieselben so gering 
als möglich gemacht und der Einfluss der übrig bleibenden Veränderungen grösstentheils 
eliminirt wird. 
Nachdem der zu vergleichende Stab in den Comparator eingelegt worden war, wurde 
der ganze Apparat zur Ausgleichung der Temperatur aller seiner Theile mit der Umgebung 
mindestens 12 Stunden sich selbst überlassen, auch darauf gesehen, dass während dieser Zeit 
keine erheblichen d. h. etwa 5° übersteigenden Schwankungen der Zimmertemperatur er- 
folgten. Bei den Messungen selbst las man dann zuerst die beiden Thermometer ab, zog 
darauf die betreffenden Anschläge zurück, verschob den Wagen vermittelst der Kurbel Y bis 
zum Contact mit den Anschlägen II, stellte die beweglichen Micrometerfaden an beiden 
Enden entweder auf die Mitte der Querstriche bei den Anschiebe-Öylindern im Falle eines 
Endmaasses oder direct auf die zu vergleichenden Striche eines Strichmaasses ein und notirte 
den Stand der Mierometer; hernach wurde der Wagen zu den Anschlägen II hinüberbewegt, 
die beweglichen Faden zwei Male nacheinander auf die nächst gelegenen Millimeter-Striche 
am Normalstab eingestellt und beide Mierometerablesungen notirt, sodann der Wagen wieder 
zurückgeführt zu den Anschlägen II, und neue Einstellungen auf die Striche der Anschiebe- 
Cylinder resp. des Strichmaasses sammt den bezüglichen Micrometer-Ablesungen gemacht, 
endlich durch Verschieben der Anschläge VI und Verrückung des Wagens bis zum Contact 
mit diesen wieder die Thermometer unter ihre bezüglichen Microscope gebracht und die 
jetzigen Stände derselben notirt. Die Gesammtheit dieser Operationen und Messungen werden 
wir in der Folge eine vollständige Vergleichung eines Stabes mit dem Normalstabe 
nennen. Am störendsten bei diesen Beobachtungen ist die strahlende Wärme der zur Be- 
leuchtung der Thermometer dienenden Lampe, alles Uebrige lässt sich bei einiger Vorsicht 
und Uebung rasch und sicher ausführen. Diese Störung lässt sich übrigens bedeutend ver- 
