51 



staten bör vara fattadt, frän slutet af 

 är 1897 tili utgängen af är 1902 för 

 linierne Göteborg — Herrestad — Norra 

 Litsleby — Svinesund och Norra Litsleby 

 — Grebbestad-Krossekärr samt tili ut- 

 gängen af är 1912 för linien Herrestad 

 — Morlanda-Ellös, 

 clels ock att, i förstone intill slutet af är 

 1900, ärligen tili en för hufvudsakligast 

 betalning af ränta och amortering ä 

 förestäende järnvägslän afsedd järnvägs- 

 fond afsätta ett belopp, som efter sig 

 teende omständigheter vid uppgörandet 

 af hvarje ärs budget föresläs af för- 

 valtningsutskottet ; 

 2:o) att landstinget, med hänsyn säväl tili nämnda 

 liniers ästadkommande säsom enskilda järn- 

 vägar, i händelse afslag erhälles ä landstin- 

 gets bemälda ansökan tili Kongl. Maj:t, som 

 tili understödjandet äfven af andra linier, i 

 händelse af bifall tili samma ansökan, matte, 

 med vidhällande af sina den 23 September 

 1885 fattade beslut i ämnet, förnya sitt be- 

 slut den 23 September 1892 att understödja 

 byggandet af dessa enskilda järnvägar med 

 891 eller 1,435 millimeters spärvidd inom 

 länet för de delar deraf, som icke undfätt 

 statsbanor, med ett belopp för kilometer af 

 4,000 kronor för den förra och 7,000 kronor 

 för den senare spärvidden samt att för sä- 

 dant understöds utgäende redan nu fastställa 

 följande vilkor, nemligen: att järnvägen i 

 fräga är afsedd för ordnad järnvägstrafik 

 med minst en Station eller hällplats ä milen 

 och eger för den afsedda trafiken lämplig 

 byggnad med tillräckligt länga krökningsra- 

 dier och ej för branta stigningar; att aktier 

 i järnvägen af förmonligaste serien bekom- 

 mas för understödsbeloppet, samt att utbe- 

 talning af nägon del af nämnda belopp ej 

 fär ske förr, an vederbörlig koncession ä 

 järnvägen erhällits och bolag för ändamälet 



