313 



Utgift. 

 Driftkostnader antagas uppgä tili c:a f)3 % af 



inkomstbeloppet kr. 121,000. 



Nettoinkomst af trafiken kr. 107,000. 



Denna beräkning utvisar per bankilometer en inkomst 

 af kr. 2,489 och en uettobehäUning af kr. 1,168 af trafiken. 

 Heia nettoinkomsten, kr. 107,000, utgör i förhällande tili 

 byggnadskostnaden, eller kr. 2,495,000, omkring 4,29 % . 



Vi äro füllt öfvertygade om att förestäende inkomstbe- 

 räküing blifvit mycket mättligt att ej säga lägt uppgjord 

 samt att derföre banan efter endast fä, ärs trafik skall lemua 

 ej obetydligt högre inkomster, samt tilläta oss i underdä- 

 nighet att tili stöd iör sädant antagande anföra nägra syn- 

 punkter. 



Da, nemligen de smalspäriga jernbanorna inom landet 

 i genomsnitt utvisa en trafikinkomst per bankilometer af 

 omkring 2,600 kronor, sä torde man tryggt kunna antaga 

 att den föreslagna jernvägens trafikinkomst snarare borde 

 komma öfver denna medelinkomst, äu som ofvan blifvit be- 

 räknadt lägre an samma, ty erfarenheten visar att de jern- 

 banor, som tillkommit hufvudsakligast för transport af större 

 varumängder frän skogs- och bruksdistrikter eller andra 

 mera betydande industriela omräden i regeln visa större 

 förmäga af bärighet, an de banor, som äro hänvisade huf- 

 vudsakligast för transport af jordbrukets alster. 



Vid en sädan jemförelse ställer sig det föreliggande 

 jernvägsförslaget synnerligen gynsamt, enär, säsom en blick 

 pä kartan genast visar, hufvudmassan af de effekter, som 

 skola transporteras tili utskeppningsorten, ha att betala tra- 

 fikafgift för heia banlängden. 



Ehuru vid uppgörande af trafikberäkningen jemväl är 

 antaget att en hei del skogsprodukter komma att tillföras 

 banan frän Valbo härad, som dock öfvervägande frambrin- 

 gar ladugärdsalster och säd, vilja vi dock särskildt päpeka, 



