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den Deutschen gegenüber einen anderen Ton an; man 

 hatte Respekt vor Deutschland bekommen." 



Es gibt noch andere Beweise dafür, daß die Auslands- 

 deutschen von dem von jenem Hamburger empfohlenen 

 Kosmopolitismus nichts mehr wissen wollen. Noch als 

 wir in den Jahren 1897 und 1898 um das erste Flotten- 

 gesetz mit dem Reichstag rangen, kam von Valparaiso 

 her der Ruf, man möge in Deutschland einen Mittelpunkt 

 schaffen, um den die im Ausland entstandenen deutschen 

 Flottenvereine sich scharen könnten. Der Verein in Val- 

 paraiso hatte nach dem Muster der deutschen Flotten- 

 vereine des Jahres 1848 die freiwillige Selbstbesteuerung 

 zum Zwecke der Schaffung maritimer Streitmittel auf seine 

 Flagge geschrieben. Dieser Losung entsprechend entstand 

 in Berlin die von Valparaiso geforderte Sammelstelle, der 

 ,, Hauptverband deutscher Flottenvereine im Ausland", der, 

 zeitlich älter als der deutsche Flottenverein, in der Heimat 

 jetzt auf eine mehr als zwölfjährige Arbeit zurückblickt. 

 Als Ergebnisse seiner Arbeit oder vielmehr als Erträg- 

 nisse der freiwilligen Selbstbesteuerung unserer Lands- 

 leute draußen kann er das Flußkanonenboot ,, Vaterland" 

 auf dem Yangtsze und die Wetterwarte in Tsingtau 

 nennen. Zu ihm gehören nach seinem letzten Jahres- 

 berichte 146 Vereine und Zweigvereine in allen Teilen 

 der Erde und, wichtiger noch, eine in stetem Anwachsen 

 begriftene Zahl von gegenwärtig fast 1 000 Einzelmitgliedern 

 an solchen Plätzen, wo die geringe Zahl der deutschen 

 Landsleute oder, wie leider in Rußland, Frankreich und 

 selbst in Österreich, politische oder polizeihche Schwierig- 

 keiten der Bildung von Vereinen im Wege stehen. Alle 

 diese Vereine und Einzelmitglieder zahlen aber nicht nur 

 Beiträge für die Förderung der Flotte, sie betonen laut 

 und nachdrücklich innerhalb ihrer fremden und oft nicht 

 wohlgesinnten Umgebung: wir sind Deutsche, wir wollen 



