10 Meereskunde. 



Kulturwelt zu versort^en. Dazu brauchte es die Flotten- 

 stationen am Kap der Guten Hoffnung und im Mittel- 

 meer, dazu die weiten Gebiete Indiens mit ihrem Reich- 

 tum und ihren Söldnerscharen, den Handelsplatz in Hong- 

 kong und die Beziehungen zu Nordamerika, das auch 

 nach P^rlangung politischer Unabhängigkeit doch als wirt- 

 schaftlicher Wettbewerber noch lange nicht in Frage kam. 

 Wie England dabei seine Heimatsinteressen vernach- 

 lässigte, wie seine Landwirtschaft in vollkommenen Ver- 

 fall geriet, und wie es in seiner Lebensmittelzufuhr völlig 

 vom Ausland abhängig wurde, mag hier nur nebenbei 

 erwähnt werden. 



In seiner Weltherrschaft ist England gewiß unerwartet 

 ein gefährlicher Gegner entstanden, als wir unsere inneren 

 Streitigkeiten 1866 zu endgültigem Abschluß gebracht 

 und 1S70 auch dem alten Erbfeind eine Lehre gegeben 

 hatten, die bis heute und hoffentlich noch für lange un- 

 vergessen geblieben ist. Von da ab begann unser ge- 

 werblicher Aufschwung, von da ab entstand unser Wett- 

 bewerb mit England, wuchs unser Seeverkehr, den wir 

 nicht ohne Schutz lassen konnten, und von da ab über- 

 nahmen wir in gewisser Beziehung und wenigstens zum 

 Teil die Stellung im Weltverkehr mit, die England für alle 

 Zeiten für sich allein gesichert zu haben glaubte. Viele 

 Zeichen sprechen dafür, daß England seine Rolle end- 

 gültig ausgespielt hat, und daß es sie auch mit 

 keinem two power -Standard, am allerwenigsten aber mit 

 der so oft von englischen Heißspornen geforderten Ver- 

 nichtung der deutschen Seemacht wiedergewinnen wird. 



Diese Fragen sind hier für uns nicht zu verfolgen, 

 wir dürfen hier heute und an dieser Stelle auf das Fazit 

 dieses neuerstandenen Wettbewerbes hinweisen. Es 

 kommt am deutlichsten wohl darin zum Ausdruck, daß 

 Bremen jetzt seit 1870 zum dritten Male am Werke ist, 



