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berechnete, daß von dem Geldaufwand für ein Linien- 

 schiff 80 v.H. sich in Arbeitslöhne auflösen, daß also, 

 wenn man die Kosten eines solchen Schiffes auf etwa 

 45 Millionen ansetzt, 36 Millionen als Löhne den Arbeitern 

 zufließen, während nur 9 Millionen für den Rohwert des 

 Materials, für Kapitalzinsen, für Amortisation der Anlaj^en 

 und zuletzt als Unternehmergewinn übrig bleiben. Diese 

 Summe von 36 Millionen ist sicherlich nicht zu hoch 

 gegriffen, wenn man in die Eisengruben und Kohlenberg- 

 werke, in die Hütten- und Walzwerke zurückgeht, und 

 dann weiter berechnet, daß von der Kiellegung bis zur 

 Einreihung eines solchen Schiffes in die Flotte auch heute 

 noch 36 bis 40 Monate vergehen. Das englische Blatt 

 berechnete weiter, daß durch die Arbeiten für ein solches 

 Schiff im Durchschnitt eine Armee von loooo Mann für 

 zwei Jahre in Anspruch genommen werde, das ergäbe 

 eine Durchschnittseinnahme von 1800 Mark für den ein- 

 zelnen Lohnempfänger, was sogar knapp erscheint, da 

 hier die Gehälter der Ingenieure und die Löhne der 

 Zeichner, Schreiber und des Rechnungspersonals doch 

 jedenfalls mit einbegriffen werden müssen. Setzt man 

 nun weiter an, daß diese lOOOO Mann nur im Durch- 

 schnitt zwei Kinder ernähren, so ergibt sich, daß die 

 scheinbar unproduktive Ausgabe für das Kriegsschiff im 

 ganzen 40 000 Essern zugute kommt, die gleichzeitig 

 Unterkunft, Bekleidung und was sonst noch für sich be- 

 anspruchen. Mit Recht spricht das englische Blatt hier 

 von einem ,,circulate the money", indem allerdings dieser 

 Geldaufwand durch die verschiedensten Kanäle läuft und 

 ganz und gar in das Volksvermögen wieder zurückfließt. 

 Dafür, daß bei diesem Kreislauf die Arbeitermassen nicht 

 zur ,, Verelendung" neigen, gibt Proiessor Zahn in der 

 oben angeführten Abhandlung interessante Ziffern. Von 

 unserer Arbeiterschaft sind zurzeit verheiratet nahezu 



