Kriegsrüstung und Wirtschaftsleben. IC) 



43 vH., 1895 und 1882 waren es nach den damals vor- 

 liegenden Zählungsergebnissen nur 35 bzw. 34VH.1) jj^ls ist 

 wohl der beste Beweis, daß sich unsere Arbeiterbevölkerung 

 steigenden Wohlstandes und steigender Sicherheit in 

 allen ihren Lebensvoraussetzungen erfreut, eine Tatsache 

 im übrigen, die auch für die Volksgesundheit nicht ohne 

 Bedeutung ist. 



Die deutsche Schiffbauindustrie in ihrer gegen- 

 wärtigen Gestalt verdankt bekanntlich ihre Entwicklung 

 vollkommen der Kriegsmarine. Bis zu Stosch gingen 

 die wenigen Aufträge für Eisenschiffe nach England und 

 Frankreich; nur für den Holzschiffbau war eine größere 

 Anzahl von kleineren Werften an der Ostsee tätig; auch 

 die Maschinen unserer älteren Kriegsschiffe wurden samt 

 und sonders in England bestellt. Nennen wir nun hier 

 nur die großen Schiffbauanstalten von Schichau, den 

 Vulcan, die Germania- und die Howaldwerke, Blohm & 

 Voß und die Weser in Bremen, so müssen wir zugestehen, 

 daß hier, durch die Initiative der Kriegsmarine hervor- 

 gerufen, ganz gewaltige Kapitalien festgelegt und ganz 

 gewaltige Kräfte in Bewegung gesetzt sind. Müssen wir 

 zugestehen, daß der Geschäftsgang all dieser Werften 

 trotz der Aufträge der Kriegsmarine zurzeit kein sehr 

 glänzender ist, so teilen sie dieses Schicksal leider mit 

 dem Schiffbau der ganzen übrigen Kulturwelt, der die 

 Handelskrise der letzten Jahre noch nicht überwunden 

 hat und an ihren Folgen aller Voraussicht nach noch 

 geraume Zeit zu tragen haben wird. Trotzdem wird die 

 Gesamtzahl des allein auf den deutschen Werften be- 

 schäftigten Personals, allerdings einschließlich der Tech- 

 niker und der kaufmännischen Angestellten, auf ungefähr 

 55 000 Köpfe zu berechnen sein, doch sind hier die 



^) Vgl. Hirths Annalen des Deutschen Reichs 1910, Heft 7, 

 S. 497. 



