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zahllosen Hilfsindustrien, abgesehen von den Arbeitern in 

 den Bergwerken, Hütten- und Walzwerken nicht mit ein- 

 begriffen. 



An einem modernen Schiff sind beinahe alle in- 

 dustriellen Betriebe neben Kunst und Wissenschaft be- 

 schäftigt. Sehen wir ab von den prächtigen Malereien 

 und sonstiger Dekoration der Schnelldampfer, so zeigt 

 doch auch das Kriegsschiff in den Wohn- und Wirt- 

 schaftsräumen alle in Betracht kommenden Gebrauchs- 

 gegenstände in höchster technischer Vollendung; Tele- 

 graphen, Fernsprecher, Beleuchtungseinrichtungen für 

 Gebrauch und Signalzwecke, Kompasse und sonstige In- 

 strumente neben allen Apparaten und Einrichtungen des 

 aufs höchste vervollkommneten Maschinenwesens sind in 

 einem Kriegsschiff vereinigt; nicht zu gedenken der Er- 

 zeugnisse der Optik in Fernrohren und Entfernungsmeß- 

 apparaten, des Schlingerkreisels und anderer Erzeugnisse 

 einer hochentwickelten Feintechnik mehr. Das amtliche 

 Lieferantenverzeichnis der deutschen Marineverwaltung 

 ist ein Buch von mehr als Fingerstärke. Die darin auf- 

 geführten Firmen sind über das ganze Reich verbreitet. 



Erwähnen müssen wir in diesem Zusammenhang die 

 Fortschritte des Kesselbaues bis zu den kompliziertesten 

 Wasserrohrkesseln und die Turbinen, die die Kriegs- 

 marine für ihre besonderen Zwecke braucht, und die der 

 Handelsschiffbau sich im weitesten Umfang zunutze 

 machte. Gleiche Wege wird aus diesem Anlaß die In- 

 dustrie der Motoren gehen. 



So ist ein Kriegsschiff, wenn es in einem Auslands- 

 hafen erscheint, abgesehen von der sinnbildlichen Dar- 

 stellung unserer Seemacht zugleich ein schwimmendes 

 Zeugnis für den Hochstand unseres Gewerbefleißes, und 

 es darf eine Äußerung des französischen Marineministers 

 hier verzeichnet werden, der zu der Jahrhundertfeier nach 



