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Meereskunde. 



kam, wenn man zwischen etwa 40 und 45 B. direkt 

 hinüber fuhr. Diese Erkenntnis brachte also abermals 

 ein neues Beschiffungssystem , nämlich das direkte für 

 die englischen Nordstaaten, während für die Südstaaten 

 das bisherige Kreissystem erhalten blieb. 



Eine weitere Folge davon war die, daß in der Mitte 

 ein Küstenstück übrig blieb, das erst zuletzt zur Ent- 

 deckung und Entwicklung gelangte, es war die Breite 

 von etwa 40°, die Stelle des heutigen Newyork. Da 

 tauchte erst 1609 ein in holländischen Diensten stehender 

 Seemann auf, der kühne Polarfahrer Hudson, der die 

 Passage nach China und Indien über den Norden suchen 

 wollte. Er stieß hier auf die nach ihm benannte Fluß- 

 mündung und veranlaßte die Holländer zur Gründung 

 der Kolonie New Nederland, des heutigen New- York. Und 

 die Holländer benutzten im Verkehr mit dieser Kolonie 

 die spanische Kreisroute. So kommt es, daß nunmehr 

 Nachbarorte von nur einem Breitengrad Entfernung an- 

 gesegelt wurden auf Routen, die um 30 Grade auseinander 

 gingen. 



Wir sehen also von Kolumbus an eine ganze Kette 

 der Wechselwirkung zwischen dem Golfstrom und seiner 

 fortschreitenden Erkenntnis einerseits und der Aufklärung, 

 Kolonisierung undBeschiffungsweise der Küsten andrerseits. 



Cber die Strömung im Mittelstück wußte man bis 

 dahin noch so gut wie nichts. In den nautischen Schriften 

 und Karten wurde allgemein zwar dem Strom von Florida 

 Aufmerksamkeit geschenkt, aber nicht der Fortsetzung. 

 Schon bei Kap Hatteras kann man die Grenze der da- 

 maligen Bekanntschaft mit ihm ansetzen. Die englischen 

 Postschiffe fuhren zwischen den nördlichen Kolonien und 

 dem Mutterland ruhig auf demselben Striche hin und her, 

 hatten zwar in der einen Richtung oft Verspätungen von 

 14 Tagen, kümmerten sich aber nicht weiter um die 



