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Meereskunde. 



den Zustand des Bootes näher, so finden wir einmal, daß 

 es zwar noch schwimmt, aber nur mit dem geringen Auf- 

 trieb von I t. Dringt also mehr als i t Wasser ins Boot, 

 so versinkt dieses, wenn es ihm nicht gelingt, das Wasser 

 sofort wieder zu entfernen. Jeder wird einsehen, daß 

 hierin ein Gefahrmoment liegt. Ein zweites liegt aber in 

 dem empfindlichen Gleichgewichtszustand des Bootes, 

 seiner überaus geringen Längsstabilität. Diese — hervor- 

 gerufen durch die fast völlige Eintauchung des Bootes, 



.\l)b. U). Deutsches Tauchboot, Umschau haltend, 



also den A^erlust jeglicher Formstabilität — erlaubt es 

 dem Boot ja zwar in Verbindung mit dem minimalen Auf- 

 trieb, jeder Bewegung der Tiefenruder prompt unrl auf der 

 Stelle zu folgen, aber sie — die geringe Längsstabilität — 

 ist auch gefährlich, da ein Wassereinbruch vorn oder 

 achtern sofort die Gleichgewichtslage des Bootes stört 

 und bestrebt ist, das Boot auf und nieder zu stellen. Das 

 wird auch geschehen, wenn es nicht durch die zu geringe 

 Wassertiefe oder durch sofortiges Entfernen des einge- 

 drungenen Wassers daran verhindert wird. Tn dieser ge- 

 fährlichen Lage z. B. befand sich gerade „U 3", als der 

 Wassereinbruch, der unbemerkt eine Größe von etwa 20 t 

 annahm, erfolgte, und in dieser kritischen Lage befindet 



