l8 Meereskunde. 



aber durch das von achtern nachdringende Wasser er- 

 tränkt worden. 



6. Die mehrerwähntc französische .,Bonite" mit der 

 ,, Alose", also wieder zwei U-Boote untereinander, Ok- 

 tol)er 1910. Beide Boote liefen infolge eines Mißverständ- 

 nisses gleichzeitig, aber aus verschiedenen Stellungen 

 zum Torpedoschuß an. Sie faßten sich recht heftig, er- 

 litten aber nur geringe Bescliäcligungen und kamen beide 

 glatt an die Oberfläche. 



Ich denke, daß diese Statistik unser anfängliches 

 Urteil im wesentlichen bestätigt; denn wenn auch einzelne 

 der genannten Unterwasser-Kollisionen vermeidbar er- 

 scheinen, so wird man doch zugeben müssen, daß die 

 Mehrzahl durch die Eigenart des U-Bootsdienstes verur- 

 sacht wurde. 



Das \ ' 1 1 a u f e n a- o n L' - B o o t e n aus an- 

 dere n U r s a c h e n g e 1 e g c n t 1 i ch ihrer \" e r - 

 w en du n g. — In den Jahren, als sich die U-Bootswaft'e 

 in ihren Anfangsstadien befand, sind eine ganze Reihe von 

 Unfällen dieser Art infolge falscher Handhabung und Be- 

 dienung vorgekommen, die wir unter die Unfälle see- 

 männischer Xatur rechnen wollen, die man aber auch, da 

 sie zum großen Teil auf mangelhaftes \'ertrautsein des 

 Personals mit der U-Bootstechnik oder auf Mängel 

 dieser Technik selbst zurückzuführen sind, ebenso gut 

 unter flie Unfälle technischer Natur rechnen könnte. 

 Ich möchte die weiter zurückliegenden dieser Unfälle 

 hier üliergehen, es ist al)er doch gut. sich die Tat- 

 sache, daß solche Unfälle in erheblicher Zahl früher 

 bei den anderen Nationen vorgekcmimen sind, zu ver- 

 gegenwärtigen; denn in mancher Hinsicht befinden 

 wir uns jetzt in dem entsprechenden Stadium der 

 Entwicklung. Da müssen die im Ausland gemachten 

 Erfahrungen natürlich dazu dienen, uns gewitzt und 



