Untersecboots-Unfällc unter Berücksichtigung des Unfalls auf.,U3". 23 



eines Apparates ziiziischreil)en sind, wobei wir einen 

 grundsätzlichen Unterschied zwischen Bedienungs-, Kon- 

 struktions- und Bauausführungsfehlern weder machen 

 wollen noch dürfen. Die Besatzung der U-Boote, die 

 Konstrukteure, die Bauleiter und ihre Unterorgane, sie 

 sind alle Menschen und, sich gelegentlich zu irren, ist 

 ein allen Menschen gemeinsamer Fehler, aber auch ein 

 allen gemeinsames Recht. Ein Recht zum Irren besteht 



Abb. 16. Englisches Unterwasserboot ,,D 1". 



natürlich nur, wenn man neuen, noch unerprobten oder 

 nicht genügend erprobten Dingen gegenüber steht. Nun 

 wohl, zugegeben, daß die Apparate und Einrichtungen 

 neu waren, die seinerzeit die Unfälle verursachten, von 

 denen wir nachher hören werden, gibt es heute keine 

 neuen Sachen mehr auf U-Booten? Ich meine doch, auch 

 liier oder gerade hier heißt es: s e m p e r alicjuid novi. So 

 sicher, wie man nicht berechtigt ist zu sagen, daß die 

 Konstruktion der U-Boote abgeschlossen sei, so sicher ist 

 es, daß der Unfall technischer Natur noch nicht ver- 

 schwunden sein kann. Auch in diese m Punkte möchte 

 ich mich in einen Gegensatz zu den eingangs erwähnten 

 Autoren stellen, obwohl ich ihrer Erfahrung gewiß nicht 



