Unterseeboots-Unfälle unter Berücksichtigung desUnfalls auf,,U3"'. 25 



und Benzol-Gemisch mnB 2,6 — 6,5 A'olumprozent Benzol 

 enthalten, um explosil^el zti sein, die Luft nimmt aber 

 bei 0° schon 3,4 \^olumprozent Benzol auf, also ist bereits 

 bei o^ die Explosionsgefahr da, gar nicht zti reden von 

 höheren Temperaturen. Diese große Gefahr, die der 

 Leichtölmotor in das L^-Boot hineinträg't, ist es in erster 

 Linie gewesen, die uns, d. h. also das Reichs-Marine-Amt, 

 verhindert hat, früher an den U-Bootsbau heranzugehen. 



Abli. 17. Italienisches Tauchboot ,,Foca". 



Damals gab es keinen brauchbaren Schweröl-Motor für 

 Schififszwecke; er war auch nirgendswo zu bekommen; 

 und erst der bekannten Firma Körting in Körtingsdorf 

 bei Hannover gelang die Konstruktion. Dank dem um- 

 sichtigen A orgehen des Reichs-Marine-Amts ist denn 

 auch unsere Marine von Ölexplosionen völlig verschont 

 geblieben. Die schwersten LTnfälle dieser Art in den an- 

 dern Marinen sind folgende: 



1. auf dem englischen ,,A 5" (1905); 2 Offiziere und 

 4 Mann wurden getötet, 9 Mann verletzt ; 



2. im Frühjahr 1909 auf der italienischen ,,Foca" 



