^5 Meereskunde. 



nicht, also mit Unfällen in geringer Zahl wird auch bei 

 der L'-Waffe zu rechnen sein. Auch hier heißt es navi- 

 gare necesse est, vivere non. 



Sicherungen gegen U-Boots-Unfälle. 



Hiermit werden wir unwillkürlich auf die Frage nach 

 den Einrichtimgcn hingelenkt, die dazu erfunden und 

 konstruiert sind, Unfällen auf U-Booten vorzulieugen 

 oder sie in ihren Folgen zu l)ekämpfen. Wir betreten 

 hiermit ein neues, außerordentlich großes Gebiet, von dem 

 ich Ihnen heute Abend nur noch eine lunteilung geben 

 kann. Es handelt sich im allgemeinen um 



1. Kontroll- imd Sicherheitseinrichtungen, die dazu 

 dienen sollen, das Entstehen einer Havarie überhaupt zu, 

 verhüten. 



2. Rettungseinrichtungen der Boote und der Mutter- 

 schiffe, die darauf abzielen, das Leben der Besatzungen 

 havarierter U-Boote zu erhalten oder diese aus dem ge- 

 sunkenen Boote zu retten. 



3. Bergungseinrichtungen, die die Hebung der ge- 

 sunkenen Boote mit ihrer Besatzung zum Zweck haben. 



Zur ersten Gruppe gehören die Flut- und Lenz- 

 einrichtungen im Boot sowie alle Apparate, die die 

 Kontrolle dieser Einrichtungen sicherstellen sollen, ferner 

 die sämtlichen Kommando-Elemente, die W'arnapparate 

 vor giftigen Gasen und die außerhalb der Boote zu ihrer 

 Sicherheit getroft'enen Maßnahmen, d. h. die Begleit- 

 schift'e, deren Warnsignale, Sicherheitsbestimmungen usw. 



Die zweite Gruppe, die Rettungseinrichtungen. 

 muß man wieder in zwei L^nterabteilungen teilen, nämlich 

 in solche, die auf die Erhaltung der Menschenleben i m 

 Boot, und s(jlche. die auf die Rettung der einzelnen Per- 

 sonen a u s dem Boot hinzielen. Die verschiedenen 

 Nationen verfolgen bezüglich der Rettungs-Einrichtungen 



