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in Deutschland geborene, so daß sich, bei Hinzurechnung 

 der in Chile geborenen, aber ihr Deutschtum bewahrenden 

 Einwohner Valparaisos, rund 2000 deutsche Stammes- 

 verwandte in dem größten Hafen Chiles aufhalten, meistens 

 in angesehenen Stellungen. 



Für die Entwicklung zum Haupthafen Chiles war die 

 Lage Valparaisos ganz günstig. Chile brauchte einen 

 Hafen für sein zentrales Gebiet, und da konnte nur die 

 Bucht Valparaisos in Betracht kommen, weil sie trotz aller 

 Ungunst der örtlichen Verhältnisse doch noch bedeutend 

 besser ist, als andere Stellen an dem Küstenstrich in der 

 Breite Santiagos. Santiago liegt in der Luftlinie 90 km 

 vom Meer entfernt, und die Luftentfernung nach Val- 

 paraiso beträgt nur 10 km mehr. Vor der Anlage 

 der Bahn führte der Weg von Santiago ziemlich 

 direkt über Curacavi nach Valparaiso, während jetzt die 

 Bahn einen ganz bedeutenden Umweg macht. Sie sucht 

 zunächst das Tal des Rio Aconcagua zu erreichen und 

 folgt diesem bis Llai-Llai, wo die Trennung in die südlich 

 über einen 800 m hohen Ouerriegel nach Santiago 

 führende Linie — • 187 km von Valparaiso — und die 

 östlich den Anden zustrebende Strecke nach Santa Rosa 

 de los Andes erfolgt. Für diese Bahn, die im letzten 

 Jahre vollendet wurde, ist Valparaiso der natürliche End- 

 punkt. Die tiefste Einsenkung der gewaltigen Gebirgs- 

 mauer der Anden auf viele hundert Kilometer liegt gerade 

 in der Breite von Valparaiso, zu dem das Flußtal des 

 Aconcagua einen Zugang bietet. Deshalb wurde auch dieser 

 Übergang über die 3900 m hohe Cumbre schon früher viel 

 benutzt, und seine Verwertung zu einer Bahnverbindung 

 mit Argentinien war selbstverständlich in dem Augen- 

 blick, wo die Grenzstreitigkeiten der beiden Nachbarländer 

 einen befriedigenden Abschluß gefunden hatten. Die fast 

 1500 km lange Bahn verbindet in annähernd gerader 



