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Meereskunde. 



bisher an deutschen Abgaben die Konsulatsgebühren, die 

 gleichfalls sehr hoch waren, und deren Ermäßigung, da 

 sie eine sehr große Beschwerung der deutschen Schiff- 

 fahrt bildeten, seit langem angestrebt, am i. Januar 191 1 

 erreicht ist. Schließlich sind noch die aus den leidigen 

 Hafenverhältnissen entstehenden Schlepp-, Festmach- und 

 Verholungskosten zu erwähnen, die für Segler natur- 

 gemäß höher sind, als für Dampfer, so daß es interessant 

 ist, eine solche Rechnung für einen Viermaster von 

 2681 Reg.-Tonnen wiederzugeben: 

 Schleppen von See nach dem Anker- 

 grund 1 1 £ 5 sh — d 



Schleppen vom Ankergrund nach der 



Innenreede 7 ,, lO ,, — ,, 



Schiff vertäuen 44 ., 13 ,, 4 ,, 



Schiff losmachen 44 ,, 13 ,, 4 ,, 



Miete für 2 Anker und Ketten. . . 20 ,, 6 ,, 2 ,, 

 Lotanker auslegen und einnehmen . 6 ,, 8 ,, — ,, 



Schleppen in See n ,, 5 .. — ,, 



Zusammen 146 £ — sh 10 d 



Es sind also fast 3000 jlC zu zahlen, die an eine der 

 beiden Schleppdampfergesellschaften gehen. Diese haben 

 sich dahin geeinigt, immer nur einen Monat abwechselnd 

 zu arbeiten, so daß sie sich keine Konkurrenz machen. 

 Alles in allem dürfte ein Schiff mittlerer Größe an 

 10 000 M Unkosten und Abgaben zu zahlen haben. 



Die klimatischen Verhältnisse können im allge- 

 meinen in Valparaiso als sehr gut bezeichnet werden. Die 

 mittlere Jahrestemperatur in Valparaiso ist 14,3° (Berlin rund 

 8,5°), der wärmste Monat hat 17,3, der kälteste 11,4'^ und es 

 fallen 41 mm Regen im Jahr, zur Hauptsache im Winter. 

 Dagegen sind die Windverhältnisse, besonders für die 

 Schiffahrt, nicht günstig. Im Sommer, ungefähr von 



