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Meereskunde. 



man Cavancha meistens nur als Vergnügungort mit 

 seinen Anlagen für Seebäder und seinen Restaurants 

 kennen. Auf die Wüste oberhalb Iquique, die hier 

 Pampa de Tamarugal heißt, führt die Eisenbahn. Dieser 

 Teil des Salpetergebietes ist mit zuerst erschlossen und 

 enthält viele große Werke. Von deutschen Firmen hat 

 das Haus Gildemeister aus Bremen bei Iquique Offizinen ; 

 die meisten Offizinen sind aber hier wohl in englischen 

 Händen. 



Nördlich von Iquique liegen die Salpeterhäfen Pisa- 

 gua, Junin und Caleta Buena. Alle drei haben An- 

 schluß an das Bahnnetz der Iquique pampa, aber für 

 Pisagua und Junin sind die Glanzzeiten vorüber, und hier 

 wird wohl auch das Ende der Salpeterherrlichkeit am 

 frühesten eintreten. 



Pisagua hat auch unter wiederholtem Auftreten 

 elementarer Ereignisse zu leiden gehabt. ]868 wurde es 

 durch ein großes Erdbeben fast vernichtet, 1879 zerstörten 

 es chilenische Granaten, dann folgten Brände und schließ- 

 lich vor einigen Jahren Blattern und Pest. Infolgedessen 

 dürfte die Einwohnerzahl 5000 nicht übersteigen. 



Anders steht es mit Caleta Buena, dessen Ent- 

 wicklung neueren Datums ist. Allerdings bedurfte es 

 hier der Überwindung ganz bedeutender Schwierigkeiten, 

 um überhaupt einen Verschiffungsplatz zu schaffen. Un- 

 mittelbar senkt sich bei Caleta Buena — rund 30 km 

 nördlich von Iquique — das Küstengebirge zum Meer, 

 Platz für eine Ansiedlung überhaupt nicht lassend. Und 

 doch hat der Mensch sich zu helfen gewußt. Die Häuser 

 kleben am Abhang und sind teilweise sogar auf Pfählen 

 in das Meer hinausgebaut. Den Verkehr mit der Außen- 

 welt vermittelt nur das Meer sowie ein Aufzug, der zu 

 der Eisenbahnstation am Abfall der Küstenkordillere 

 hinaufführt. In schwindelnder Fahrt unter einem Winkel 



