Der Kreisel als Kompaßersatz auf eisernen Schiffen. 7 



Einflüssen, insbesondere auch denjenigen des Kreisel- 

 gewichtes, durch die Art der Aufhängung entziehen, 

 indem man den Kreisel um seinen Schwerpunkt allseitig 

 drehl^ar macht, wie dies Abbildung 2 zeigt. 



Der Kreisel g (Abbildung 2), der um seine Achse n 

 rotiert, läßt sich um die Achse q neigen und um die 

 Achse 1 im Azimut drehen. Diese drei Achsen schneiden 

 sich im Kreiselschwerpunkt. Alle vom Kreiselgestell r 

 übertragenen Stöße treffen einen so aufgehängten Kreisel 

 genau im Schwerpunkt, der mit dem Drehpunkt zu- 

 sammenfällt, und vermögen deshalb ebensowenig wie die 

 eigene Schwere den Kreisel zu drehen. Ein solcher voll- 

 kommen frei drehbarer Kreisel wird daher, wenn nur 

 die Reibungen in den Achsenlagern verschwindend klein 

 sind, unbeirrt von allen Bewegungen seines Gestells r 

 sich selbst parallel bleiben. Auch die Erdrotation wird 

 ihn aus seiner Richtung im Weltraum nicht heraus- 

 bringen; seine Achse wird immer auf denselben Fixstern 

 zeigen, auf den sie anfänglich eingestellt war. Eine 

 feste Lage auf der Erde wird die Achse eines 

 vollkommen frei drehbaren Kreisels also nur dann be- 

 halten, wenn sie zur Erdachse parallel gestellt ist, da 

 nur diese einzige auf der Erde feste Richtung während der 

 Erddrehung zugleich im Weltraum unverändert bleibt. 

 Wollen wir aber erreichen, daß die Achse eines solchen 

 Kreisels, statt sich im Raum parallel zu bleiben, irgendwo 

 auf der Erde horizontal eine feste Azimutrichtung behält, 

 so müssen wir durch ein Zusatzgewicht am einen Achsen- 

 ende künstlich der Achse eine horizontale Winkelbe- 

 wegung erteilen, die sie im Weltraum dieselben Lagen 

 durcheilen läßt wie die betreffende irdische Azimutgerade. 



Derartige A z i m u t - K r e i s e 1 hat die Firma 

 H a r t m a n n u. Braun in Frankfurt a. M. nach An- 

 regungen von Herrn Professor A c h gebaut. Sie sind 



