Der Kreisel als Kompaßersatz auf eisernen Schiffen. 



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-Feder 



schneller eintreten zu lassen, ist eine Dämpfung- 

 nötig", die die Schwingungen abnehmen und nach wenigen 

 Hin- und Hergängen den Kreisel im Meridian zur Ruhe 

 kommen läßt. 



Ehe wir diese geniale Konstruktion von Anschütz 

 kennen lernen, müssen wir uns mit dem Bau des 

 Kreiselkompasses selbst näher bekannt machen. 

 Das Kreiselkompaßhaus (Abbildung 6) trägt in kardani- 

 schen Ringen r, deren äui3erster 

 zur Stoßabschwächung an den 

 Federn f hängt, einen mit Queck- 

 silber gefüllten, kreisrinnenför- 

 migen Kessel K. In dem Queck- 

 silber schwimmt ein ebenfalls 

 ringförmiger Schwimmer S, mit 

 dem die Kompasrose R fest 

 verbunden ist. Unter ihrer Mitte 



geht eine Säule nach unten, die akk;m,,„ f. c^v,,..^ a »a 

 *=" ' ADDuaung 6. Schema des Me- 



das Kreiselgehäuse G mit den ridiankreisels von Anschütz. 



Lagern für die horizontale 

 Kreiselachse A trägt. Der Schwerpunkt des ganzen schwim- 

 menden Systems, das in der Abbildung gestrichelt ist, liegt 

 etwas unter dem Auftriebszentrum, das als Aulhängepunkt 

 des Kreisels anzusehen ist. Das schwimmende System kann 

 sich also sowohl um seine senkrechte Achse drehen als auch 

 beliebig neigen ; nur sucht das Kreiselgewicht das geneigte 

 System immer wieder aufzurichten, geuau wie die 

 Schwere auf ein schwimmendes Schiff wirkt. Die Ab- 

 bildung 7 zeigt den Kreiselkompaß mit seinem Haus: die 

 an Federn hängenden kardanischen Ringe, am besten am 

 rechten Kesselrand sichtbar; die Rose mit der norvd- 

 südlich gerichteten Libelle links von der Rosenmitte ; den 

 Steuerstrich zur Kursablesung, von links nach rechts über 

 die Rose laufend. Abbildung 8 und das Titelblatt lassen 



