Der Kreisel als Kumpaßersatz auf eisernen Schiffen. 



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C^ 



Cz ^z ^2 



^B C^ 



Die Ursache der schlimmsten Fehler, die vereinzelt 

 lianptsächlich bei starkem Seegang- Abweichungen über 

 45° liervorgerufen haben, hat die Firma Anschütz erst 

 in den letzten Monaten aufgedeckt, und glücklicherweise 

 scheint sie ein Mittel gefunden zu haben, durch eine 

 Neukonstruktion unter \'erwendung mehrerer Kreisel 

 dieser Schwierigkeiten Herr zu Averden. Diese Fehler 

 entstehen durch rhythmische S c h i f f s b e w e - 

 g u n g e n , Schlingern, Stampfen, Maschinenerschütte- 

 rungen und Deckvibra- 

 tionen. Ihr Grund liegt 

 darin, daß der laufende 

 Kreisel insofern eine sehr 

 große Unsymmetrie be- 

 sitzt, als er Neigungen 

 seiner Achse einen sehr 

 großen, Neigungen u m 

 seine Achse aber einen 

 sehr kleinen Widerstand 

 entgegensetzt. Dies be- 

 wirkt, daß der Kreisel durch von außen herantretende Schwin- 

 gungen, die in einer X'ertikalebene erfolgen, nur dann nicht 

 in Azimut-Drehungen gerät, wenn die Ebene dieser Schwin- 

 gungen entweder durch die Kreiselachse geht oder zu ihr 

 senkrecht ist. Als erläuterndes Beispiel für die Art 

 solcher Einwirkungen auf einen unsymmetrischen Körper 

 können Pendelschwingungen eines wagerechten Eisen- 

 zA'linders dienen, der an einen Faden aufgehängt ist, wie 

 es Abbildung 12 zeigt. Eäßt man den Stab, nachdem er 

 parallel zu sich selbst verschoben ist, pendeln in der 

 Ebene ABD (.Lage C^B^Dj) oder in der durch AB 

 gehenden Ebene senkrecht zu ABD (Lage CoB.^D^), so 

 bleibt der Stab während der Pendelschwingungen der 

 Ebene ABD i3arallel. Pendelt der Faden AB aber in 



Seitenansiclit. 



Abbildung 12. Pendelungen eines 

 Eisenstabes, 



