Die Häfen der Adria. 3 



quemeren Seeweg zurückgelegt werden. Die Straße um- 

 ging die Alpen im Osten und die Karpaten im Westen; 

 die größte Schwierigkeit bot die Überschreitung des Karstes. 

 Gut geöffnet ist das Donauland gegen Saloniki, aber dieses 

 liegt viel weiter südlich, und eine Fortsetzung des Weges 

 gegen Norden erschweren die Karpaten. Die letzte Ein- 

 schnürung auf russischem Boden findet wohl am Terrain 

 keine Hemmnisse, aber es sind von Odessa bis Riga 

 1200 km; beide Meere sind stark geschlossen; der Ver- 

 kehr bevorzugt hier andere Richtungen. 



Dieser Überblick läßt uns die Bedeutung der Adria 

 erkennen. An ihrem Ende liegt — vom Schwarzen Meere 

 abgesehen — der nördlichste Punkt des Mittelmeergebietes. 

 Ihre Längserstreckung von NW nach SO weist vom mitt- 

 leren Europa nach den ältesten Kulturländern: Griechen- 

 land, Syrien und Ägypten. Die gleiche Richtung herrscht 

 im Roten Meere, und damit eröffnet sich auch der Weg 

 nach Süd- und Ostasien, Australien und Ostafrika. Darin 

 liegt aber auch eine gewisse Beschränkung. Denn der 

 Weg nach Algier und Tunis, nach Spanien und durch die 

 Straße von Gibraltar nach den beiden Amerika ist im 

 westlichen Mittelmeerbecken freier. Genua und Marseille 

 beherrschen sowohl die Richtung nach SW wie jene 

 nach SO, Triest und Venedig vornehmlich nur die süd- 

 östliche. Diese war aber in alten Zeiten die wichtigere, 

 und ihre Bedeutung stieg wieder mit der Eröffnung des 

 Suezkanals. (Vgl. Abbild, i.) 



Dem Longitudinalverkehr auf der Adria steht die Wahl 

 frei, seinen Ausgangspunkt am flachen Strande Venetiens 

 oder an der gut gegliederten Küste Istriens zu suchen. 

 Trotz der Länge des Weges ist er bedeutsamer als der 

 Ouerverkehr, den die dem Meere parallel streichenden 

 Gebirgssysteme des Apennin und der Dinariden be- 

 hindern. Beide Gebirge drängen sich nahe an die Adria 



