Die Häfen der Adria. c 



Gegenküste durch Rom und Venedig geschah nicht ihrer 

 selbst willen, sondern zur Sicherung des Längsweges. 



Erst im Süden werden die Verhältnisse etwas günstiger. 

 Da tritt der Apennin vom Ostsaum der Halbinsel zurück 

 und läßt der Apulischen Platte Raum und auf der anderen 

 Seite begleitet vom Scutarisee südwärts eine Schwemm- 

 landküste die stark erniedrigten und gegen das Meer 

 heraustretenden Ketten der Albanesischen Gebirge. Hier 

 querte, wenigstens in alten Zeiten, ein wichtiger Weg die 

 Adria. Die Via Appia führte von Rom über Campanien 

 und quer durch den zerbrochenen Südapennin nach 

 Brundisium (Brindisi), und jenseits des Meeres begann 

 in Durazzo die Via Egnatia, die quer durchs mazedonische 

 Bruchschollenland zum Golf von Saloniki und nach 

 Konstantinopel geleitete. In den Kreuzzügen wurde der 

 Weg noch vielfach benutzt; gegenwärtig hat er infolge 

 der Unbotmäßigkeit der Albanesen und der schwachen 

 Regierung der Türkei alle Bedeutung verloren. Apulien 

 ist jetzt wichtiger als Landungsbrücke für den Seeverkehr 

 um Griechenland herum, besonders aber für den Schnell- 

 verkehr in den fernen Orient. Der Reichtum an Wein 

 und Öl fördert wohl auch eine lebhafte Ausfuhr, aber 

 auch diese wählt die Längsrichtung gegen Triest und Fiume. 

 Die ungünstige Verbindung mit dem Hinterland stellt 

 alle Hafenstädte Albaniens, Dalmatiens und des östlichen 

 Mittelitalien weit zurück hinter die Häfen am Nordende 

 der Adria. Diese aber sind wie jene in ihrer örtlichen 

 Lage, Dichte und Ausstattung von der speziellen Küsten- 

 gestaltung abhängig. Ihre Verschiedenheit erklärt sich 

 aus der Entstehungsgeschichte des Meeres, die wir natür- 

 lich in ausführlicherer Weise hier nicht erörtern können. 

 Es genüge, darauf hinzuweisen, daß die Adria wie ihre 

 verschüttete Fortsetzung, die Po-Ebene, eine große Längs- 

 mulde, eine Geosynklina'.e zwischen den beiden sie be- 

 Meereskunde, Vorträge. V. Heft 9. '^ 



