Die Häfen der Adria. 



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Halbinseln vor Längsbuchten liegen Zara und Ragusa 

 vecchia, auf halb mit dem Land verbundener Insel Trau. 

 Im ganzen nördlichen Dalmatien ist auch die Verbindung 

 mit dem nächsten Hinterland, einer sanft ansteigenden 

 200 bis 300 m hohen Karstplatte, günstiger; doch ist diese 

 so steinig, daß sie keinen lebhafteren Hafenverkehr her- 

 vorzurufen vermag, und weiter nach rückwärts sperrt 

 wieder der Velebit den Weg. Zara liegt in ziemlich 

 öder und ungesunder Umgebung und ist erst zu einiger 

 Bedeutung gelangt, als es Venedigs und später Österreichs 

 Statthalter aufnahm. Es eignete sich zum Zentrum der 

 politischen Gewalt nur wegen seiner gegen Norden vor- 

 geschobenen Lage; eigentliche Hauptstadt ist es nie ge- 

 wesen. 



Der einzige bedeutende Hafen in Mitteldalmatien, 

 der nicht nur Schutz zu bieten, sondern auch einen Ver- 

 kehr zu unterhalten vermag, ist der von Spalato (25000 

 Einwohner). Er ist allerdings nur eine gegen Süden offene 

 Reede, die durch einen großen Wellenbrecher geschützt 

 werden mußte; aber die LTmgebung ist sehr fruchtbar, und 

 nördlich vom Mosorkamm ist im Gebirgswall eine Scharte, 

 die ins obere Cetinagebiet und darüber hinaus nach West- 

 bosnien weist. Eine durchlaufende Bahn ist hier seit einer 

 Reihe von Jahren geplant, aber noch nicht gebaut. Sie 

 würde stark unter den Eigentümlichkeiten der Karstland- 

 schaft zu leiden haben. .Vuf den rauhen Hochflächen 

 ginge es über nacktes, steiniges Gelände, in den rings 

 umschlossenen Poljen mehrfach durch überschwemmten 

 Boden. Ein wiederholtes Hinauf- und Hinabsteigen wäre 

 unvermeidlich. Nicht viel besser wird es einer zweiten 

 Trasse ergehen, die nordwärts durch Hochkroatien gegen 

 Ogulin und Rudolfswert führen wird, wo sich der An- 

 schluß ans ungarische und österreichische Bahnnetz voll- 

 zieht. Diese Strecke kann einen direkten Schienenweg 



