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gestreckte, schmale Halbinsel von Sabbioncello den 

 Weg" gegen Südwest und Süden, i) Sie würde auch den 

 Aufschwung eines Hafenplatzes an der sonst trefflichen 

 Bucht von Neum-Klek behindern. Dieser Schwierig- 

 keiten halber hat gegenwärtig wieder das alte Ragusa 

 einen großen Teil des bosnisch-herzegovinischen Verkehrs 

 an sich gezogen. 



Die alte Handelsstadt, die sich bis zu den Napoleonischen 

 Zeiten von Türken und Venetianern unabhängig zu erhalten 

 wußte, liegt malerisch am felsigen Gestade, umrahmt noch 

 von den alten Mauern. (Abbild. 3.) Sie erscheint aber 

 auf den ersten Blick gar nicht so sehr begünstigt. Der 

 fruchtbare Landstrich ist sehr schmal, das Hinterland eine 

 rauhe, wenig gegliederte Hochfläche, die allmählich bis 

 über 1000 m ansteigt, aber schon im Rücken der Stadt 

 400 m Höhe hat; der Hafen ist für größere Schiffe zu 

 klein und zu seicht. Glücklicherweise liegt, kaum 3 km 

 entfernt, die vorzügliche Bucht von Gravosa, die durch 

 die Halbinsel Lap ad geschützt ist. (Abbild. 4.) Sie ist so tief, 

 daß man nur Ouaimauern, keine Moü zu errichten brauchte. 

 Von hier ist die Ausfahrt nach allen Seiten frei, das 

 Narentatal zwar nur über das Plateau zugänglich, aber 

 doch noch leidlich nahe. Gravosa ist heute der wichtigste 

 Endpunkt der bosnischen Staatsbahn, die Ausfuhr an Holz 

 und Erzen ist nicht unbedeutend. Es bestehen direkte 

 Verbindungen mit Apulien. Der mittelalterliche Handels- 

 weg ging übrigens nicht durch die Engen der Narenta- 

 schlucht, sondern über die steinigen, aber leicht über- 

 sehbaren Hochflächen unmittelbar ins Drinagebiet. So 

 mühselig der Pfad war, war er doch bequemer als die 

 Wege weiter südwärts, wo das Gebirge höher anschwillt. 



^) Für eine Durchstechung der Halbinsel hat sich Erzherzog 

 Ludwig Salvator eingesetzt. (Durchstich der Landenge von Stagno. 

 Prag 1906.) 



