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Meereskunde. 



den Projekten einer »Donau — Adriabahn . österreichisches 

 Gebiet meiden zu wollen. 



Aber es gibt weiter südwärts keine ähnlich guten Be- 

 dingungen. Die Bocche di Cattaro (Abbild. 5) ist aller- 

 dings mit ihren Verzweigungen und engen Ausfahrten eine 

 vorzügliche Bucht, ein prächtiges Beispiel eines unter den 

 Meeresspiegel geratenen Talsystems, in dem die Tiefen 

 gegen außen mit großer Regelmäßigkeit zunehmen. Aber an 

 ihren innersten Winkeln (Abbild. 6) ist sie durch eine 1000 

 bis 1200 m hohe Kalkmauer abgeschlossen, die jäh abfällt 

 und ein rauhes Hochland vom Meere scheidet. Der Blick 

 von der Kunststraße nach Cetinje, die 960 m hoch 

 emporsteigt, gehört zum landschaftlich Schönsten an der 

 ganzen Adria und erinnert an die Bilder, die unsere ver- 

 zweigten Alpenseen von oben gewähren. Für den Ver- 

 kehr aber ist dieser steile Abfall sehr hinderlich. Nur so 

 ist es ja verständlich, daß der schmale Küstenstrich Dal- 

 matiens, den die Venetianer und Ragusaner inne hatten, 

 seine eigene Geschichte besitzt, und daß bis 1878 auf der 

 ganzen Linie, hier im Süden heute noch zwei verschiedene 

 Staaten hintereinander liegen. Wohl waren die Küsten- 

 striche vor den Einfällen nomadisierender Stämme im 

 Hinterland nie sicher, und die Griechen legten darum 

 ihre ersten Kolonien (Tragurium, Pharus, Issa, Cor- 

 cyra nigra, Epidaurus usw.) auf geschützten Halbinseln 

 und Inseln an, aber schon die Seeräuber dieser Küste 

 mögen sich von den binnenländischen Volksstämmen 

 unterschieden haben, so wie heute wenig Beziehungen 

 zwischen den seefahrenden Bocchesen und dem Hirten- 

 volk der Montenegriner bestehen, obwohl sie beide eines 

 Stammes sind. 



Aber selbst Montenegro, das aus der Zusammen- 

 fassung von allerlei unzugänglichen Landesteilen ent- 

 standen ist, dränot es in der Gegrenwart zum Meer. Schon 



