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Dulcigno zeigt schon den Charakter der albanesischen 

 Häfen. Hier gibt es bessere Zugänge, aber schlechtere 

 Landungsplätze. Es liegt wie das ein wenig südlichere 

 und noch unbedeutendere S. Giovanni di Medua an 

 einem Felssporn knapp neben der Flachküste, die durch 

 Dünenwälle und Strandsümpfe doppelt unzugänglich ist. 

 Es ist der Hafen für Scutari und für das ganze Drin- 

 gebiet, also der wichtigste Platz des nördlichen Albanien, 

 den die Türken für keinen Fall hätten preisgeben dürfen. 

 Einst führte den Drin aufwärts eine wichtige Römerstraße 

 gegen Üsküb, die nicht über 915 m anzusteigen hatte. 

 Dieser Weg ist heute für den Kaufmann ganz ungangbar, 

 kann aber vielleicht in nicht allzu ferner Zeit wieder Be- 

 deutung erlangen, sobald die Albanesen erkennen, daß 

 damit auch ein Vorteil für sie verbunden ist. Doch 

 werden große und schwierige Hafenbauten notwendig sein, 

 um dem Platz seine kommerzielle Bedeutung zu sichern. 



Die ganze Küste Albaniens leidet unter der Haien- 

 armut. In beträchtlichen Abständen treten einige Ketten 

 kulissenförmig gegen Nordwesten vor; dadurch entstehen 

 seichte Buchten, die vor dem Scirocco sicher sind, aber 

 alle unter Fieber leiden. Etwas Fischerei und Salz- 

 gewinnung sind die Haupterwerbszweige. Der wichtigste 

 Hafen ist die alte Griechenkolonie Epidamnos, die als 

 Dyrrhachium in Römerzeit, als Durazzo im Mittelalter 

 Berühmtheit erlangte. Durazzo (Abbild. 7) liegt auf einer 

 felsigen Insel, die durch eine niedrige Nehrung mit dem 

 Festland verbunden ist, verlügt aber bloß über eine gegen 

 Süden geöffnete Reede. Die Straße landeinwärts (ViaEgnatia) 

 folgt nach Überschreitung des Küstensumpfes noch ein 

 Stück lang dem Gestade, bis sie ins Tal des Skumbi 

 einlenkt, um dann über den Ochrida- und Presbasee 

 Monastir und damit den Anschluß ans mazedonische Bahn- 

 netz zu erreichen. Hier entscheidet eben die pünstie^ere 



