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hier in ähnlichem Sinne der Küstensumpf gewirkt. Da- 

 raus erklärt sich die wechselvolle Geschichte Durazzos, 

 das oft als Stützpunkt einer westlichen Macht erscheint. 

 Schon viel umstritten in römischer Zeit, war es dann im 

 Mittelalter bald in den Händen der Byzantiner, bald der 

 Neapolitaner, zeitweise auch im Besitz der Venetianer, bis 

 es 1502 von den Türken erobert und befestigt wurde. 

 Seine Bedeutung als Brückenkopf Griechenlands hat es 

 damit verloren. 



Wir überschreiten nun die 73 km breite Straße von 

 Otranto und wenden uns dem anderen Brückenkopfe, 

 Apulien, zu. Das Land erhebt sich als sanft ansteigende 

 Tafel aus dem Meere, landschaftliche Reize fehlen, aber 

 das Gestade ist dicht besiedelt und fruchtbar und die 

 Zugänglichkeit von der Landseite ist größer als in allen 

 bisher besprochenen Gebieten. Hier gibt es weder 

 eine kulturelle, noch eine politische Scheidung zwischen 

 Küste und Hinterland. Die Küste ist aber nicht ganz 

 gleichartig gestaltet. Im Süden herrscht ein ziemlich 

 glattes Steilufer, das nur in den untergetauchten Tälern 

 von Brindisi und Tarent Zugang gewährt. Die Stadt 

 Lecce hat, obwohl sie der Mittelpunkt der schmalen 

 salentinischen Halbinsel ist und nur lO km von der Küste 

 entfernt liegt, gar keine Beziehungen zum Meer. Weiter 

 nordwärts folgt eine Reihe sehr kleiner Buchten, die unter 

 der Versandung leiden und meist nur den hier noch stark 

 verbreiteten Seglern oder Küstendampfern genügen. End- 

 lich folgt zu beiden Seiten des Monte Gargano, nur durch 

 ihn unterbrochen, ein Schwemmlandstreifen mit Dünen 

 und Strandseen. Der einzige Hafen dieses Teiles ist 

 Manfredonia an der Grenze des Schwemmlandes gegen 

 das Steilufer, im Schutze des Monte Gargano, aber nur 

 im Besitz einer offenen Reede. Es ist der Ausfuhrhafen 

 für Nordapulien, während Bari den Export aus dem 



