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verschwemmten Material der Apenninenflüsse, von denen 

 keiner stark genug ist, ein Delta vorzuschieben. lO m 

 Tiefe findet sich erst in einer Entfernung von 5 bis 6 km, 

 verschiedene Städtchen sind im Sommer besuchte Bade- 

 orte. Die zur Küste abfallende Landschaft ist fruchtbar; 

 Obst und Gemüse, auch Ziegel gehen auf kleinen Seglern 

 nach dem anderen Ufer der Adria, wofür als Rückfracht 

 Bausteine und Holz mitgenommen werden. Aber nur 

 diesem bescheidenen Verkehr genügen die kleinen Fluß- 

 häfen von Rimini, Sinigagiia, Pesaro, Pescara 

 usw. 



Größere Dampfer nimmt nur Ancona (60 OOO Ein- 

 wohner) auf, die »Ellbogenstadt«, wie der griechische 

 Name besagt, weil sie sich in scharfem Bogen hinter 

 dem Monte Conero ausdehnt, der ihren Strand schützt. 

 Schon von Kaiser Trajan mit Kunstbauten versehen, war 

 die Stadt auch in den Zeiten des Kirchenstaates der 

 Sammelpunkt der über den römischen Apennin ziehenden 

 Straßen und ist jetzt der Ausgangspunkt der wichtigsten 

 Ouerbahn Mittelitaliens, die freilich so wie die anderen 

 enge Durchbruchstäler zu durchmessen und starke Stei- 

 gungen zu überwinden hat. Der Schnellzug Ancona — 

 Rom braucht 7^/2 bis 8 Stunden. Es spricht nur für die 

 ungünstigen Verhältnisse an dieser Küste, daß Ancona 

 zum Kriegshafen ausersehen wurde, obwohl die offene Bucht 

 dazu gar nicht geeignet ist. (Abbild. 8.) Daß es dann auch 

 die Endstation eines Ouerverkehrs mit Fiume wurde, war 

 ein Werk Ungarns, das sich damit einen selbständigen 

 und billigen Weg sichern wollte. Aber die Route hat 

 nur im Personenverkehr einige Bedeutung und ist so sehr 

 den ungarischen Interessen angepaßt, daß es sich schon 

 von Triest aus nicht mehr empfiehlt, diesen Weg zu 

 nehmen. Der Warenverkehr ist geringfügig, weil eben 

 kein leicht erreichbares Hinterland besteht. 



