Die Häfen der Adria. 2/ 



gewann, weil sich sonst jene nicht hätte behaupten lassen. 

 Die istrisch-dahnatinischen Seeräuber, die den Adriaverkehr 

 von der Seite her bedrängten, mußten bezwungen werden, 

 und das führte zur Eroberung der Gegenküste, die auch 

 Flottenmannschaft, Holz und Bausteine lieferte. Die 

 venetianischen Paläste sind aus istrischem Marmor auf- 

 geführt. Ein zweiter Konflikt entstand mit Padua um 

 das Verfügungsrecht über den Brentafluß. Die Brenta 

 drohte mit ihrem Schutt die Lagune zu verschlammen 

 und sollte deshalb abgeleitet werden. Paduas Interesse 

 aber war es, der Überschwemmungen halber den Fluß 

 auf dem nächsten Weg ins Meer zu leiten. Padua ward 

 bezwungen, und man schritt an die Errichtung eines 

 Hauptsammelkana'.s, in dem die Brenta und einige kleinere 

 Gewässer in großem Bogen um die Lagune herumgeführt 

 wurden. Zum dritten bewirkte die Konkurrenz mit Genua 

 die Ausdehnung der Landmacht. Diese Stadt, die sich in 

 Byzanz und im Schwarzen Meere eine führende Stellung 

 zu sichern gewußt hatte, lag den westlichen Alpenpässen 

 näher. Es galt nun, den venetianischen Besitz in der 

 Ebene soweit wie möglich auszudehnen, um die östlichen 

 und mittleren Alpenstraßen tunlichst in eigener Hand zu 

 halten. So reicht die Terra ferma zeitweise bis zum 

 Comersee, und nach langwierigem Streit mit den Patri- 

 archen von Aquileja wird auch Friaul einbezogen. Da- 

 durch sind die Straßen vom Splügen bis nach Kärnten 

 Venedig gesichert. Durch das Monopol des Salzhandels, 

 die frühzeitig erblühende Kunstindustrie und manches 

 andere macht sich Venedig für Mitteleuropa unentbehr- 

 lich. Der Fondaco dei Tedeschi und der Fondaco dei 

 Turchi, die zwei berühmten Warenhäuser am Rialto, 

 zeugen für die Anziehungskraft der Signoria. 



Aber mit Recht schätzt der unserer Wissenschaft zu 

 früh entrissene Theobald Fischer höher als alle politischen 



