28 Meereskunde. 



Erfolge und alle Werke der Kunst jene Taten, mit denen 

 die Venetianer den Kampf gegen das Meer und die Flüsse 

 durchführten. Von der Ableitung der Brenta war eben 

 die Rede; der damals geschaffene Sammelkanal ist im 

 Lauf der Jahrhunderte verlängert worden, seine endliche 

 Ausmündung wurde immer weiter nach Süden vorgeschoben, 

 um auch die Venedig benachbarten Orte zu schützen und 

 die südlichen Zufahrten offen zu halten. Es mag aus- 

 drücklich betont werden, daß die Ausbuchtung des Meeres 

 an dieser Stelle durchaus ein Werk der Menschen ist. 

 Derselbe Dünenwall, der östlich von Venedig die lang- 

 gestreckte Insel des Lido aufbaut, zieht weiter im 

 Süden beträchtlich ins Podelta hinein und zeigt so an, 

 um wie viel hier die Zuschüttung größer gewesen ist. 

 Später erst erkannte man, daß auch die Einfahrten ge- 

 schützt werden müssen. Seit 1724 war die der Stadt am 

 nächsten gelegene Einfahrt am Lido zu seicht geworden, 

 und man mußte den viel längeren und gewundenen Weg 

 durch das Tief von Malamocco nehmen. Dieses wurde 

 1 840 durch zwei weit vorspringende Dämme vor der Ver- 

 sandung geschützt und nimmt heute noch alle größeren 

 Fahrzeuge, vornehmlich die Kriegsschiffe auf. Um dem 

 Übelstand einer einzigen und noch dazu unbequemen 

 Einfahrt zu steuern, ward 1882 auch die Ausfahrt nörd- 

 lich vom Lido wieder ausgebaggert und auch ihrerseits 

 durch Dämme geschützt. Schiffe bis 6 m Tiefgang können 

 sie passieren. 



Das geschah zu einer Zeit, wo Venedig seine alte 

 Macht längst verloren hatte. Die Gründe dafür sind all- 

 gemein bekannt; es war aber nicht nur die Entdeckung 

 der neuen Seewege und die Ausbreitung der Türken- 

 herrschaft, es war auch die erschlaffende Spannkraft der 

 Bevölkerung, das Erlahmen des Handelsgeistes, w^as Venedig 

 um die führende Stellung gebracht und nicht nur die 



