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Türkei) nacli der Nordsee zu bringen, Deal für Order. 

 Nach der Ankunft in Enos oder vielmehr auf der Reede 

 vor Enos — denn die Schiffe liegen dort über eine deut- 

 sche Meile vom Lande — warfen wir den Ballast über 

 Bord und wurden dann schnell l^eladen. Nach einer 

 schönen Reise in Deal angekommen, erhielten wir Auf- 

 trag, in Amsterdam zu löschen. Damals — es war im 

 Jahre 1847 — herrschte besonders in Frankreich Hungers- 

 not, da die Ernte total mißraten war. Wir erzielten 

 dadurch eine Fracht von i Pfund Sterling pro i englischen 

 Ouarter (zu 480 Pfund englisch gerechnet). \^)n Amster- 

 dam gingen wir in Ballast nach Hartlepool und von dort 

 mit Kohlen nach Hamburg. 



In Hamburg wurde eine neue Mannschaft ange- 

 mustert, während ich beim Schiffe blieb. Die Reise ging 

 zuerst in Ballast nach den Kap Yerdischen Inseln und 

 von dort mit Salz nach Santos. Von Santos, wo ich 

 einen Schulkollegen Jürgen Maaß aus Sartjendorf, 

 Steuermann eines Hamburger Schiffes, traf, gingen wir 

 mit Kaffee nach Hamburg. Sowohl auf der Hinreise wie 

 auf der Rückfahrt hatten wir schönes Wetter. Im eng- 

 lischen Kanal setzte uns ein Lotse von dem Kriege 

 zwischen Deutschland und Dänemark in Kenntnis. Wir 

 liefen Cowes an, um nicht in Feindeshände zu fallen. 

 Dies war im Monat Juni. Nach dem Abschluß des 

 Waffenstillstandes segelten wir dann im September nach 

 Hamburg. 



Wir gingen dann mit einer neuen Mannschaft nach 

 Angostura (Mittelamerika). Als Ballast hatten wir 

 Ziegelsteine geladen. Diese wurden in Angostura ge- 

 löscht und dann eine Tabakladung für Bremen überge- 

 nommen. Über die Reise ist nichts Besonderes zu be- 

 merken. Von Bremen segelten wir dann in Ballast nach 

 Hamburg. 



