Die Fahrten eines deutschen Seemanns um die Mitte des 19. Jahrh. i i 



Hier verließ icli die ,,\Villielmine" und .qint:,' auf die 

 Altonaer Brigg ,,C"atharine", Kapitän Petersen, ein 

 Felimaraner. Das Schiit hatte eine große Reparatur ge- 

 habt und war 21 Fuß verlängert worden. An einem 

 Alontag kam ich an Bord, als noch kein Mast im Schiff 

 war, und am folgenden Mittwoch segelten wir schon 

 aus dem Hanil)urger Hafen. Schleppdampfer konnten wir 

 nämlich damals trotz der hohen Frachten nicht bezahlen. 

 Wir fidiren nach Bremerhafen, um Passagiere für New 

 York an Bord zu nehmen. Das Schiff wurde eiligst für 

 Passagiere eingerichtet und Proviant eingenommen. Nach 

 einigen Tagen war alles fertig. Al)er der Waffenstill- 

 stand lief ab, ohne daß die Passagiere kamen. Die Be- 

 frachter mußten dem Schift'e eine bedeutende Entschädi- 

 gung zahlen. So lagen w ir in Bremerhaven, bis nochmals 

 V/affenstillstand geschlossen wurde. Darauf segelten wir 

 in Ballast nach den Kap \>rflischen Inseln, um für 

 Reeders Rechnung eine Ladung Salz einzunehmen. Mit 

 dieser segelten wir nach Bahia, wo das Salz verkauft 

 wurde. Damals — es war im Jahre 1850 — brach in allen 

 brasilianischen Häfen das gelbe Fieber aus. Wir lagen 

 noch am Löschplatz, kamen aber ziemlich gelinde davon, 

 denn wir verloren nur vier Mann. Auf der ,,Gloriosa", 

 die zu unserer Reederei gehörte, waren von 13 Mann 

 nin- noch der Kapitän T o s b y und sein Koch übrig. 

 Ein großes englisches Schiff, das in unserer Nähe 

 lag, verlor 16 Mann. In den Hospitälern starben ver- 

 hältnismäßig noch mehr Kranke, als wenn die Leute an 

 Bord geblieben waren. Als endlich die Krankheit etwas 

 abgenommen hatte, konnten wir mit der Ladung (Zucker 

 in Kisten) nach Hamburg in See gehen. Die Reise verlief 

 selir glücklich, obgleich wir nur 9 Mann an Bord waren. 



\ on Hamburg segelten wir mit einer Stückgutladung 

 nel)st zehn Kajütenpassagieren wieder nach Bahia, wo 



