Die Fahrten eines deutschen Seemanns um die Mitte des 19. Jahrb. i ^ 



Am Sonnabend vor Pfingsten waren wir von Tscliing- 

 liai leicht l)eladen in See gegangen. Am Morgen des 

 Ptingstsonntages begegneten wir dem Hamburger Scho- 

 ner „Faust". Der Kapitän, mein Freund Suhlberg, 

 signalisierte mir: ,,\"orsicht, Piraten!" Zwischen den 

 Inseln, die vor mis lagen, war ich noch nie hindurchge- 

 kommen. Der Wind flaute ab. Da sahen wir, daß kleine 

 Fahrzeuge vom Lande abkamen. Wir feuerten zuerst 

 einen losen Schuß ab, und als die Fahrzeuge trotzdem 

 näher kamen, schössen wir scharf.*) Darauf lagen die- 

 selben still. Inzwischen trieben wir dem Strande immer 

 näher. Hier konnten wir mit dem Fernrohr viele Men- 

 schen stehen sehen. Ungefähr vier Seemeilen entfernt 

 war freie See und frische Brise. Ein Engländer segelte 

 dort. Ich heißte Signal: ,, Schiff in Not". Das englische 

 Schiff drehte bei und setzte eiligst ein mit sieben Mann 

 besetztes Boot aus, während wir eine Bugsierleine klar 

 machten. Als das Boot anzog, kamen wir vom Lande 

 frei, und l)ald waren wir mitten in der frischen Brise. 

 Den Namen des englischen Schiffes habe ich vergessen. 

 Der Kapitän hieß B r o w n. Wir trafen uns in Hong- 

 kong wieder, ttnd die Mannschaft wurde für diese Hilfe 

 von der Firma Wm. Pustau & Co. gut belohnt. So habe 

 ich nicht ohne Grund eine solche große A'orliebe für die 

 englische Nation und werde mein Leben lang ein Freiuid 

 der Engländer bleiben! 



W^ir fuhren dann bis zum Juni des Jahres 1857 immer 

 zwischen Macao, Whampoa, Hongkong und Schanghai 

 sowie Zwischenhäfen. Mitte Juni segelten wir von 



") Nachtrag: hi meinem Befrachtungskontrakt war angegeben, 

 welches Geschütz ich an Bord haben mußte. Auch mußte ich meine 

 Leute im Schießen ausbilden und üben lassen. Mein zweiter Steuer- 

 mann Christiansen, der in der dänischen Marine gedient hatte, war 

 ein tüchtiger Kanonier. Das hat er am Pfingstsonntag 1S56 bewiesen. 



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