Die Fahrten eines deutschen Seemanns um die Mitte des 19. Jahrh. 1 7 



engiisclu's Schilt in der Nacht vor der Einsegelung ge- 

 scheitert sei. lis war dies die ,,F. Dunl)ar",*) Kapitän 

 G r e e n , aus London, mit 60 Passagieren an Bord. Nur 

 ein Matrose wurde gerettet. Wir löschten dann die 

 Ladung in bestem Zustande und holten das Schiff auf ein 

 Patent Slip, um das Kupfer nachzusehen, welches schon 

 über drei Jaln^e alt war. Die Arbeit dauerte nur einen 

 Tag. Wir nahmen nun Ladung ein für Singapur und 

 gingen in Begleitung des amerikanischen Schiffes ,,The 

 Jankv Rainer",*) Kapitän S t a m m a n , ein Bremer, in 

 See. An Bord des Amerikaners befand sich auch die 

 Frau des Kapitäns. Wir wählten den Weg durch die 

 Torresstraße, welche damals ein sehr gefährliches 

 Fahrwasser war. In der ersten Nacht kamen wir ein- 

 ander außer Sicht. Erst im vSO-Passat trafen war uns 

 wieder. Am 18. Tage sichteten wir die Raine Island-Bake, 

 einen hölzernen Turm, welchen die Engländer auf einem 

 der Barrier Reefs erbaut haben, und gingen am Nach- 

 mittag hinter der Mittelbank vor Anker. — Die guten 

 Ankerplätze sind auf der Karte angegeben. — Sonst aber 

 war das Fahrwasser damals noch schlecht ausgelotet. 

 Wenn die Sonne des Nachmittags im Westen steht und 

 blendet, ist inan oft gezwungen, vor Anker zu gehen, 

 denn die LTntiefen müssen durch scharfen Ausguck von 

 oben gesichtet werden. Weiterhin zwischen Australien 

 und Neu Guinea ist das Fahrwasser rein, aber hier muß 

 man sich vor den Eingeborenen hüten, den sogenannten 

 Menschenfressern. Glücklicherweise weht hier gewöhn- 

 lich frische Brise, die wir denn auch antrafen. Hinter 

 der Torresstraße trift't man Booby Island. Dort befindet 

 sich eine natürliche Llöhle von etwa 30 Ouadratfuß Inhalt. 

 Hierin hält die englische Regierung immer Proviant und 



*) Schiftsname in der Handschrift nicht sicher zu lesen. 



