Die FahitL'ii eines deutschen Seemanns um die Mitte des 19. Jahrh. 2 1 



vom 15. April bis zum 15. Oktober günstige Segelgelegen- 

 heit. Wir erreichten die Barrier Reefs am lO. April 1859, 

 und waren, wie ich auf Booby Island im Notizbuch sah, 

 das erst vor vierzehn Tagen dorthin geliracht worden 

 war, die ersten in diesem Jahr. Ich wagte es mit meinem 

 kleinen Schiff ohne Begleitung diese Reise zu machen, 

 weil ich erstens das Fahrwasser kannte, und weil ich 

 zweitens die größte Vorsicht anwandte. Nach einer Reise 

 von 21 Tagen lief ich Makassar auf Celebes fracht- 

 suchend an, verkaufte die Steinkohlen sehr gut und er- 

 hielt eine hohe Fracht für Macao. Nach nur zehntägigem 

 Aufenthalt gingen wnr nach Macao in See und hatten mit 

 günstigem Monsun eine schnelle Reise. \'()n Macao 

 gingen wir mit einer Ladung Kaneel nach dem nahe- 

 liegenden Hafen von Hongkong, w-o die Ladung in ein 

 großes amerikanisches Schiff übergeladen wurde. ; Ich 

 benutzte den Aufenthalt in Hongkong, um das beschä- 

 digte Bugspriet meines Schiffes durch ein neues zu er- 

 setzen. Dann nahm ich Fracht ein nach Amoy via 

 Swatou. Wir verließen Hongkong am 29. Juni und 

 hatten am nächsten Tage von 8 Uhr morgens bis 12 LThr 

 mittags einen heftigen Taifun zu bestehen. Nachmittags, 

 als es sichtig geworden war, sah ich drei Schiffe, die mit 

 mir zugleich in See gegangen waren, mit gekappten 

 Masten treiben. Ich verlor natürlich einige Segel, sonst 

 nichts. Am folgenden Tage traf ich in Swatou ein und 

 ging von dort, nachdem die Ladung für Swatou gelöscht 

 war, nach Amov weiter. Hier traf ich meinen Bruder 

 Ernst, damals Kapitän der Hamburger Brigg ,, Adolph", 

 den ich in neun Jahreil nicht gesehen hatte, meinen 

 Jugendfreund Hans R a u e r t aus Gammendorf, Kapitän 

 Andreas AI a r t e n und noch andere Bekannte. Die 

 Schiffahrt war flau, was ich sonst gar nicht kannte. 



Doch ich erhielt Fracht nach Tansui auf Formosa 



