Die Fahrten eines deutschen Seemanns um die Mitte des 19. jaiirh. 23 



nuten totale Windstille ein. Es wurde ein wenig sichtiger 

 inid da sah ich, daß wir nur etwa eine Seemeile von der 

 Nordspitze von Forniosa entfernt waren. Dann kam der 

 Wind mit derselben Heftigkeit aus SW. Wir setzten 

 ein kleines Segel, das uns noch geblieben war, bei, um 

 das Schiff vor den Wind nach NO zu bringen. Hätte der 

 Taifun eine Stunde länger aus NO angehalten, so wäre es 

 schlecht um uns bestellt gewesen. Nachmittags um 4 Uhr 

 wurde das Wetter gut, und wir konnten mehr Segel 

 setzen. Nachts passierten wir bei hellem Mondschein 

 ein siamesisches Schiff, Kapitän Adams, ein Deutscher. 

 Meine diesem angebotene Hilfe wurde abgelehnt, da sich 

 das Schiff dicht bei einem Hafen befand. Am folgenden 

 Tage trafen wir die dänische Brigg ,,Danevirke", dessen 

 Kapitän M o r t e n s en mir befreundet war, mit ge- 

 kapptem Großmast, doch sonst wohl behalten. Ich hatte 

 ihn einige Stunden im Schlepptau. Dann brach die 

 Trosse, und er verlangte meine Hilfe nicht mehr. Wir 

 kamen glücklich in Ningpo an. Doch die ,, Mathilde" ist 

 auf dieser Reise verschollen, und man hat nie mehr etwas 

 vor ihr erfahren. 



In Ningpo nahmen wir Ladung für Hongkong ein, 

 wo wir nach einer schönen Reise ankamen. Damit war 

 der Charter abgelaufen. Ich schloß dann eine Befrachtung 

 ab von Hongkong via Futschoufu nach Adelaide. Wir 

 hatten zuerst eine harte Reise gegen den strengen NO- 

 Monsun im November, kamen aber trotzdem ziemlich 

 früh in Futschoufu an, wo ich noch einmal meinen Bruder 

 Ernst traf. Nachdem dort die Ladung komplettiert war, 

 segelten wir ab, in der Meinung, nun China endgültig ver- 

 lassen zu haben, denn ich hoffte in Adelaide eine Fracht 

 Mehl für Kap der guten Hoffnung oder Brasilien finden 

 zu können. Nach einer schönen Reise kamen wir im 

 März, das ist dort die Herbstzeit, des Jahres 1860 in 



