Die Fahrten eines deutschen Seemanns um die Mitte des 19. Jahrh. 25 



Über Bord zti werfen, l)is das Scliilt vorn lidch kam. Ein 

 starker .Sturm aus XO setzte ein. Docli konnten wir 

 uns von der Küste freiseqeln. Gegen Aljend lagen wir 

 schon unter Sturmsegeln. Die Flotte bestand noch atis 

 sechs Scliiffen. Die ,,].ootse", war sehr schwer beladen 

 und begann Wasser zu ziehen. In der Nacht wehte ein 

 orkanartiger Sturm. Am Sonntag morgen wtirde das 

 Wetter heller, doch konnte ich keines der anderen Schiffe 

 sehen. In der folgenden Nacht steuerten wir mit günsti- 

 gem Winde NNW-Kurs. Am Montag morgen sichteten 

 wir dann zwei Schiffe, die auf demselben Kurs lagen, und 

 erkannten bald, daß es zwei von unseren Kameraden 

 waren, nämlich die Rotterdamer ,,Käte" und ,,Smaale- 

 wood" von Batavia. Ich hörte später, daß die drei anderen 

 Schiffe, ein Engländer, ein Holländer und ein Franzose, 

 den sicheren, aber wohl 30 Tage längeren Weg um die 

 Südküste von Australien genommen hatten. Dieses Mal 

 wählte ich auf Empfehlung eines englischen Kapitäns die 

 Route Bligh Entrance. Wir kamen gut durch die Torres- 

 straße. Nur kostete mich der zweite, übrigens nicht von 

 mir ausgesuchte Ankerplatz einen Anker. Hinter der 

 Torresstraße steuerte dann jeder seinen eigenen Kurs. Ich 

 lief Surabaya an, um die Ladung dort zu verkaufen, er- 

 hielt aber nur niedrige Angebote. Darauf schrieb ich an 

 die Herren Puttfarken & Rheiner in Singapur, daß ich mit 

 den Kohlen nach dort käme, und bei meiner Ankunft 

 Avar die Ladung schon zu einem sehr guten Preise ver- 

 kauft. — Ich hatte meinen kranken Steuermann in Sura- 

 baya in das Hospital bringen müssen, wo derselbe später 

 gestorben ist. Und so waren wnr denn mit 6 Mann an 

 Bord in Singapur angekommen. In Singapur konnte ich 

 endlich meine Mannschaft komplettieren. Wir liefen dann 

 rasch nach Wliampoa. Nachdem die Ladung gelöscht 

 ■war, ging ich ins Trockendock : denn ich befürchtete, daß 



