Die Fahrten eines deutschen Seemanns um die Mitte des 19. Jahrh. ^ i 



nach Pi^rtsniouth l)rinii;^en. Dort lag" der Mann fast ein 

 halbes Jahr im Hospital, bis er g-lücklich gx-nesen war. 

 Die Sache kostete dem Schiffe viel Geld. Ich habe den 

 Mann mehrere Jahre später in Saigon als Steuermann auf 

 einem Hamburger vSchiffe g-etroffen. Nachdem die Weiter- 

 reise dann ohne Störung verlaufen war, verloren wir 

 auf 6° N-Br. und 25° W-L. in einem Wirbelwind beide 

 Marsstengen und die Besanstenge ; auch der Großmast 

 erhielt einen Bruch. Wir brachten das Schiff" unter Not- 

 takelage, um einen Hafen aufzusuchen. Nach einer Reise 

 von 53 Tagen liefen wir in Bahia als Nothafen ein. Dort 

 wurde das Schiff neu geriggt, aber die Leckage konnte 

 nicht behoben werden, weil dort kein Trockendock war. 

 Das Geld für die Reparatur wurde mir auf Bodmerei ge- 

 liehen. Nach einem Aufenthalt von 43 Tagen gingen wir 

 wieder in See und erreichten vSingapur nach weiteren 

 58 Tagen. Dort löschten wir die Ladung in bestem Zu- 

 stande, obwohl mir die Herren Empfänger es schon zu 

 verstehen gegeben hatten, daß sie nichts Gutes erwarteten, 

 und nahmen dann das Schiff der Leckage halber ins 

 Trockendock. Hier wurde die Kupferhaut abgehauen, 

 das Schiff kalfatert und neu gekupfert. Wir luden hier 

 für Hongkong, was reichliche Hilfskräfte schnell be- 

 sorgten, und gingen dann in See. Wir hatten im SW- 

 Monsun eine schnelle Reise, aber die ..Neuhof" war 

 noch immer leck, wenn auch nicht so stark wie früher. 

 Aon Hongkong gingen wir mit einer Ladung Reis nach 

 Schanghai, wohin wir eine schnelle Reise hatten, und 

 fuhren dann ununterbrochen an der chinesischen Küste. 

 Im folgenden Jahre 1863 kamen wir in der Nacht von 

 Ostersonntag auf Ostermontag mit der Hamburger Bark 

 ..Notus" in Kollision und mußten Schanghai als Nothafen 

 anlaufen. Dort musterte ich meinen ersten Steuermann, 

 der die Havarie verschuldet hatte, ab und machte 



