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meinen zweiten Steuermann H. Wendt zum ersten. Wir 

 setzten dann unsere Reise nach Tschifu fort. Von dort 

 ging-en wir nach Swatou. luden liier für 'Jlentsin, wo die 

 Ladung außerhalb der Taku-Rarre zu löschen war, gingen 

 von dort nach Niutschwang und fuhren dann an der Küste 

 weiter, ohne Bemerkensw'ertes zu erleben. 



Im Januar 1864 segelte ich in Ballast von Swatou 

 nach Hongkong, um Fracht nach Europa zu suchen, da 

 das Schifif schon im dritten Jahr auf Reise war. In 

 Hongkong schloß ich eine Fracht ab nach New York. Die 

 Ladung war in Amoy einzunehmen und der Satz betrug 

 5 £ pro Tons a 50 engl. Kubikfuß.*) In Hongkong nahm 

 ich noch 40 Tonnen Ballast, um eine schnelle Reise zu er- 

 zielen, da mir die ,, Neuhof" gegen den Monsun zu rank 

 war. Nach 8 Tagen lief ich in Amoy ein, während ein 

 etwas früher nach dort abgegangener Bremer 2y Tage 

 Reise hatte. Auf dieser Fahrt kam ich dicht unter die 

 Küste von Formosa bei Takou. Durch das Fernglas 

 konnte ich deutlich das Denkmal sehen, welches wir 

 unserm Freund R a u e r t im August 1859 gesetzt hatten. 

 Am letzten Tage im Hafen von Amoy erfuhr ich leider 

 noch aus der ,, Hamburger Börsenhalle" den Tod meines 

 Bruders Ernst. Dieser w'ar am 3. Dezember 1864 an der 

 holländischen Nordküste in einem schweren Sturm mit 

 dem Hamburger \'ollschiff ,,Wil]ielmsburg" gestrandet, 

 das mit Auswanderern nach Australien bestimmt war. 

 Die ganze Besatzung und auch die Passagiere wurden ge- 

 rettet, Kapitän und Arzt aber nicht. Vor meiner Abreise 

 mit der ,, Neuhof" nach China waren w'xx Brüder noch in 

 Hamburg zusammen. 



*) So in der Handschrift. Gemeint ist wohl, daß 5 £ für i ton 

 = 1016 kg gezahlt wurden, und daß i ton der betrefienden Ladung 

 den Raum von 50 engl. Kubikfuß einnahm, (i engl. Raumtonne 

 hat nämlich nicht 50, sondern 40 Kubikfuß.) 



