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Meereskunde. 



reien noch 40 Stück Schafböcke und 100 Alutterschafe, 

 um das Schiff zu füllen. In der Kajüte hatte ich fünf 

 Passagiere, außerdem noch einige hinten im Zwischen- 

 deck, während vorn die Schafe untergebracht waren. Am 

 10. Dezember verließen wir Cuxhaven und liefen mit 

 ziemlich günstigem Winde durch die Nordsee und den 

 Kanal. Am Weihnachtsabend passierten wir eben vor 

 Dunkelheit Madeira. Alit 47 Tagen sichteten wir Tristan 

 da Cunha. Wir sprachen zu der Zeit ein englisches Schiff' 

 an, das von Liverpool nach Aden bestimmt war und schon 

 67 Tage Reise hinter sich hatte. Später aber trafen wir 

 viele leichte Winde und erreichten Melbourne um die 

 Mitte der achtziger Tage. Passagiere und Schafe wurden 

 an Land gebracht, der Rest der Futterage und die übrige 

 Ladung gelöscht und dann Ballast eingenommen. Aber 

 wohin sollte ich segeln? \^on allen Seiten kamen un- 

 günstige Nachrichten. So legte ich denn das Schiff im 

 Strom an Williamstown Seite vor Anker, damit mir 

 keine Leute desertierten, was zu befürchten war. Hier 

 erfuhr ich, daß in China Schiffe schon sechs Monate still 

 lägen, und beschloß darauf, nach A^alparaiso zu segeln. 



Leider hatte die ,,Neuhof'' für diese Reise etwas zu 

 wenig Ballast, aber ich mußte fort. In der zweiten Nacht 

 kam eine heftige Bö; sie zeigte mir erst, wie leichtfüßig 

 meine ,, Neuhof" war. Am nächsten Morgen nahmen wir 

 die A'orbramstenge und die Großroyalraa an Deck. Alles 

 was an Deck irgendwie Gewicht hatte, wurde im Raum 

 verstaut. Das für die Schafe gelegte Zwischendeck wurde 

 aufgebrochen und die Bretter zum \>rstauen des Ballastes 

 benutzt. Nachdem alle Mann den ganzen Tag über ge- 

 arbeitet hatten, war alles zur Sicherheit des Schiffes ge- 

 tan, was nur möglich war. Nachdem wir zwischen 50° 

 und 60° S-Br. viele Stürme bestanden hatten, kamen 

 wir nach einer schnellen Reise in A^alparaiso an. Dort 



