Die Fahrten eines deutschen Seemanns um die Mitte des 19. Jahrii. :^^ 



schloß ich eine Fracht ab, von den Chincha-lnsehi Guano 

 nach Hongkong- zu bringen, mit clerBedingung, daß ich das 

 Schiff vorher für Callao beladen dürfte. Aleinen Ballast 

 im Schiffe belassend, wurde ich schnell expediert. \ on 

 Callao segelte ich dann nach den C'hincha-lnseln. Trotz 

 des leicht gel)allasteten Schift'es hatte ich gegen den 

 strengen Passat eine schnelle Reise. Ich überholte den 

 Amerikaner ,,St. James" und das Hamburger Schiff' 

 ,, Roman" um mehrere Tage. Glücklich angekommen, ver- 

 taueten wir das Schiff' hinter Aliddle Island, warfen den 

 Ballast, wie dort üblich, über Bord und begannen zu 

 laden. Alles ging nach Wunsch, aber bald kam es anders. 

 Es herrschte Revolution im Lande. Die Rebellen ge- 

 langten in den Besitz der Inseln. Die Guanolager ge- 

 hörten nun der Regierung. Meine Befrachter in Lima 

 hatten eine große Forderung an die Regierung und sollten 

 dafür Guano erhalten. Nicht ich allein, nein, mehrere 

 Schiffe waren von diesen Herren befrachtet. Als ich 

 ungefähr 200 t übergenommen hatte, wurde mein Schiff 

 gestoppt. Die anderen Schiff'e hatten noch nichts an 

 Bord, denn darum bemühten sich die Herren nicht. Der 

 Gouverneur sagte mir eines Tages an, man Avürde mir das 

 Ruder meines vSchiffes aushaken, doch soweit kam es 

 nicht. Als die Liegetage ungefähr zu Ende waren, begab 

 ich mich nach Lima, um mit den Herren Befrachtern zu 

 sprechen. Diese gaben mir eine Bescheinigung, sie 

 würden ein Liegegeld, etwa 10 Pfund Sterling für den 

 Tag, an meine Agenten Lempke & Co. zahlen, bis das Schiff 

 beladen sei. Auf Wunsch der Herren reiste ich noch 

 einmal nach der fünf deutsche Meilen von den Inseln ent- 

 fernten Stadt Pisco, um den Gouverneur zu bitten, die 

 Beladung meines Schiffes zu gestatten. Er antwortete, 

 er hätte nichts gegen die preußische Flagge oder gegen 

 mich, aber die Herren in Lima sollten die Ladung erst 



