Die F\'ihrten eines deutschen Seemanns um die Mitte des 19. Jahrii. ^7 



kong. In China war das Geschäft flau. So bekam ich 

 in Hongkong zwar Fracht nach Saigon hin und zurück, 

 aber nur eine halbe Ladung. In Saigon ließ ich mir diesen 

 Ausfall durch Erhöhung der Fracht um ein Drittel be- 

 zahlen. Die Reise nach Saigon und wieder zurück betrug 

 nur 6 Wochen. In Hongkong schloß ich dann für Monat 

 Mai eine Fracht nach Callao ab zu 1500 Pfund Sterling, 

 Ramsch-Charter, Ballast und Stauer frei. Vorher machte 

 ich noch eiligst eine Reise nach Saigon und ging dann nach 

 Whampoa, um dort für Callao zu laden. Der Rest der 

 Ladung wurde in Hongkong eingenommen. Außerdem 

 hatte ich drei Kajütspassagiere, einen Italiener und zwei 

 Peruaner. Für diese Reise gibt es keine Aussichten auf 

 schnelle Fahrt, denn man hat fortwährend gegen kon- 

 trären Wind zu kämpfen. Das Wetter war im ganzen 

 schön. Nach einer 103 tägigen Reise kamen wir wohl- 

 behalten in Callao an. Dort hatte ich kontraktlich 

 28 Tage Liegezeit, die auch voll benutzt wurden. 



Darauf schloß ich eine Fracht von Icpiique nach Eng- 

 land ab. Ich nahm gut Ballast ein und segelte dann ab nach 

 Iquique. Trotz des widrigen Passatwindes hatten wir 

 eine schnelle Reise. In Iquique muß jedes Schiff die 

 Ladung mit eigenen Booten vom Lande abholen und an 

 Bord bringen. Als wir diese Arbeit erledigt hatten, setzten 

 wir unsere Reise fort. Es war um die Weihnachtszeit des 

 Jahres 1866. Wir hatten sehr schöne Gelegenheit und 

 erreichten Falmouth in 81 Tagen.*) Bei den Azoren 

 si)rachcn wir die Hamburger Bark ,,Coquette"**) an, als 

 sie der ,, Neuhof" in leichtem Winde vorbeilief. Das .Schifl' 



*) Zur Beurteilung dieser und der anderen Fahrzeiten vgl. man 

 das „Segelhandbuch für den Stillen Ozean, herausgegeben von der 

 Direktion der Deutschen Seevvarte", Hamburg 1897. 



**) Ein Modell dieses Schiffs befindet sich im Museum für 

 Meereskunde. 



