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Kal)el verlegt wird, damit man nicht mehr Kal)el verlegt 

 als nötig" ist. (\'erglciche S t a h 1 1) e r g , Auf einem 

 Kabeldampfer l)ei einer Kabelreparatur in der Tiefsee. 

 ,,AIeereskunde" Heft 6, S. ii.) 



Das Kaiielscbiit war ein Trajektschift', auf dessen 

 Deck die erforderlichen Bauten vorgenommen wurden. Da 

 dieses Schilf nur ein Schleppschiff war, wurde ein Salon- 

 dampfer l)reitseits mit jenem verl)unden; der Dampfer 

 wurde nicht einfacli vorgespannt, damit jederzeit momen- 

 tan gestoppt werden konnte. Abbildung 24 zeigt die Aus- 

 legung des Kabels in See. Die eigentliche A'erlegung des 

 Seekabels dauerte etwa zwei Stunden, so daß mit einer 

 durchschnittlichen Geschwindigkeit von fast genau 6 km 

 in der Stunde verlegt wurde. 



Da man annehmen konnte, daß ein Fehler, der auf- 

 treten könnte, sehr bald nach der \>rlegung- zum Vor- 

 schein kommen würde, wurde das eigentliche Seekabel 

 zunächst in Romanshorn an Land genommen und 24 Stun- 

 den lang dauernd beobachtet. Das Schiff' fuhr nach 

 Friedrichshafen zurück und nahm unterwegs die zur Be- 

 zeichnung des Weges bei nebeligem Wetter ausgesetzten 

 Bojen auf. 



\'()n Romanshorn aus war das Uferkabel auf der 

 Schweizerischen Seite mit einem kleineren Boot ausge- 

 legt, indem es von der Trommel al)gewickelt wurde. Dann 

 wurde der Spleiß auf dem Kabelschiff' hergestellt und 

 versenkt. 



Ftwa einen Monat nacli erfolgter \'erlegung trat in 

 einer der 14 Adern ein Fehler auf, und zwar an einer 

 Stelle, welche dem höchsten Wasserdruck ausgesetzt ist 

 und an einem Spulenstück; freilich enthält die betreffende 

 Ader an dieser Stelle keine Spule; es sind nämlich ab- 

 wechselnd für drei und dann für vier Sprechkreise Spulen 

 einjreschaltet. Es ist anzunehmen, daß der Fehler einem 



