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der beiden Halbinseln ist reich an solchen. Prachtvoll 

 ist der natürliche Hafen von Port Arthur, ausgezeichnet 

 der von Dalny, dem heutigen Dairen. Aber beiden fehlt 

 das Hinterland; die Halbinsel T>iautung. an deren Spitze 

 sie gelegen, wurzelt nicht im eigentlichen China, sondern 

 in der dünn bevölkerten Mandschurei. Ihre ausgezeich- 

 neten Häfen kommen daher für den Handel mit China 

 nicht in Betracht, wie beherrschend auch ihre Lage 

 gerade an der engsten Stelle des Ciclben Meeres, an der 

 Straße von Tschili, ist. Ihre l^edeutung ist in erster Linie 

 eine militärische, imd in Würdigung der wichtigen Lage 

 schufen die Chinesen in Port Arthur einen großen Kriegs- 

 hafen, den erst Rußland pachtete, und den schließlich 

 Japan eroberte, beide, um sich den Zugang zum Golfe 

 von Tschili zu sichern. Anders auf der anderen Hall)- 

 insel, der von vSchantung. Frühzeitig öfifnete China hier 

 einen allerdings von Natur nur wenig guten Hafen, den 

 von Tschifu. und gewährte damit Linlaß zu einem weiten 

 Hinterlande. Ferner legte es unweit davon in einer 

 sicheren, aber vom Lande aus schwer zugänglichen Bai 

 den Kriegshafen von \W'ihaiwei an. ]^.s verlor jedoch 

 diese wichtige Stelle an der Südseite des Einganges in 

 das Gelbe Meer sowie Port Arthur im Norden; Eng- 

 land hält Weihaiwci besetzt, ohne den Ort augenblicklich 

 militärisch weiter auszubeuten. Der große natürliche 

 Hafen im Süden von Schantung hingegen, die geräumige 

 Bucht von Kiautschou, blieb, als China seine Häfen dem 

 \Veltverkehre erschloß, zunächst unbenutzt. Ihre große 

 Bedeutung wurde erst von Ferdinand v. R i c h t h o f e n 

 erkannt. Er wies darauf hin, daß, nach der englischen 

 Admiralitätskarte zu urteilen, hier ein großer natürlicher 

 Hafen vorliegt, welcher Tschifu an Siclierheit weit über- 

 träfe, und führte weiter aus, daß diese Bucht über eine 

 ungemein günstige \'erl)indung mit dem Hinterlande ver- 



